借著“一帶一路”東風，過去身居西部內陸、不沿邊不靠海的四川，如今站上了向西、向南開放的前沿。由成都青白江始發(fā)的中歐班列“蓉歐快鐵”，今年截至9月中旬已開行508列，數量繼續(xù)保持全國第一，實現每周“去11回9”雙向穩(wěn)定運營。

　　今年4月1日，中國（四川）自由貿易試驗區(qū)正式掛牌，四川再次承擔起為打造內陸開放型經濟高地“探路”的重任。半年多來，119.99平方公里的“試驗田”不斷迸發(fā)新活力。

　　由于國際鐵路的運輸規(guī)則和目前世界通用的國際貿易慣例尚不能“相通”，依托中歐班列開展國際貿易業(yè)務在實際運行中出現諸多不暢。鐵路運單無法作為物權憑證進行抵押融資，銀行無法為中歐班列貨物貿易開具信用證，就是其中一大難題。

　　對此，四川自貿區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)在今年4月試點簽發(fā)了全國首張具備物權憑證性質的中歐班列多式聯運提單，讓荷蘭供貨商得以提前20天收到貨款。“運單變提單，一字之差，帶來的改變卻是極大的。”成都國際陸港運營有限公司多式聯運部多式聯運主管陳然告訴《瞭望》新聞周刊記者，通過多式聯運“一單制”，不僅能實現“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”，方便 企業(yè)，還同時解決了 交易便利性問題和中小 企業(yè)融資問題，重塑了國際物流貿易新規(guī)則。據了解，這項改革創(chuàng)新已被推薦作為全國復制推廣經驗。

　　在不到半年時間里，四川自貿區(qū)已探索形成制度創(chuàng)新經驗100余項，在政府職能轉變、投資貿易、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、金融開放創(chuàng)新等方面全面發(fā)力。在第一批向國務院部際聯席會議室申報2項可復制可推廣經驗基礎上，第二批擬向上申報20項，并在全省推廣復制實施。

　　自貿區(qū)的“紅利”逐漸釋放：掛牌以來，95%以上外商投資企業(yè)適用外商投資企業(yè)備案管理，備案材料減少約90%，辦理時間減少50%以上；成都海關平均通關時間在全國名列前茅，其中進口8.84小時，出口0.75小時，較2016年分別壓縮了41.4%和37.5%。

　　截至8月31日，四川自貿區(qū)新設立企業(yè)13078家；簽約項目350個，其中1億元以上的項目131個，重點分布于融資租賃、總部經濟、智能終端、現代物流、文化旅游、國際貿易、裝備制造等產業(yè)。在給四川經濟帶來更多新動能的同時，自貿區(qū)建設也讓四川這個內陸省份更加國際化、更加開放。今年6月，成都市公安局出入境管理局推出15項政策措施，進一步方便外籍高層次人才到自貿區(qū)工作或 居留。

　　工業(yè)增“綠”：注入持久新動力

　　企業(yè)數量從89家減至14家，相關產值卻從幾億元躍升至20億元。這是四川江油市整頓“小散亂”碳酸鈣企業(yè)帶來的“一減一增”。為工業(yè)增“綠”，構建科技含量更高、資源消耗更低、環(huán)境污染更少的產業(yè)結構和生產方式，四川一直持續(xù)做著“加減法”。

　　主動減量，以“壯士斷腕”的勇氣化解過剩產能、實現優(yōu)勝劣汰，向高污染高能耗低水平的產能開刀。2013年至2016年，四川共關停小煤礦753處、削減產能7129萬噸；淘汰鋼鐵、水泥等行業(yè)落后產能企業(yè)1488戶，淘汰化解鋼鐵過剩產能872萬噸。

　　節(jié)能降耗，推進綠色低碳生產方式。2012年至2016年，全省萬元GDP耗水量從136立方米降至120立方米以下。去年，單位工業(yè)增加值能耗比上年下降8.44%，近5年累計下降39.4%。

　　引導增量，引進高端現代產業(yè)。把培育壯大七大優(yōu)勢產業(yè)、七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)、五大高端成長型產業(yè)、五大新興先導型服務業(yè)等“雙七雙五”產業(yè)作為主攻方向，強力推進。以七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一的節(jié)能環(huán)保產業(yè)為例，截至去年底，全省節(jié)能環(huán)保產業(yè)產值已破千億元大關，節(jié)能環(huán)保企業(yè)超過300家。

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