中央國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》。這是新時(shí)期指導(dǎo)和推進(jìn)國企改革的綱領(lǐng)性文件，從總體要求到分類改革、完善現(xiàn)代企業(yè)制度和國資管理體制、發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)化監(jiān)督防止國有資產(chǎn)流失等方面提出國企改革目標(biāo)和舉措。

　　在鐵路改革的過程當(dāng)中，物流改革當(dāng)屬應(yīng)引起注意的一顆明珠，鐵路總公司出臺(tái)了一系列措施和政策。首先是使貨運(yùn)受理方式得到改變：簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦。以往客戶通過鐵路辦理貨運(yùn)要用一個(gè)“請”字，不僅要申報(bào)請求車計(jì)劃、申報(bào)月度計(jì)劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運(yùn)部門，還有聯(lián)系鐵路調(diào)度和運(yùn)輸部門，計(jì)劃色彩濃厚，手續(xù)相當(dāng)繁瑣，并且各個(gè)環(huán)節(jié)都存在尋租空間。另一方面更是由原來的“站到站”擴(kuò)展到“門到門”服務(wù)，然而這條道路并非鐵路一家唱的“獨(dú)角戲”，這其中需要與運(yùn)輸公司、電商、快遞企業(yè)等共同合作，這樣不但提高了貨運(yùn)速度和質(zhì)量，為鐵路在物流改革中尋得和其他單位的合作共贏，更為鐵路在激烈的運(yùn)輸市場中占據(jù)了自己的一席之地。

 

　　除了貨運(yùn)改革，將近年來的鐵路改革方面的消息進(jìn)行收集梳理發(fā)現(xiàn)，其實(shí)國企改革鐵路篇的樂章序曲已過，高潮漸臨。2013年鐵道部摘牌，鐵路完成政企分開的體制機(jī)制改革時(shí)起，鐵路總公司在3年的發(fā)展過程中不斷推出重磅改革措施，從具有劃時(shí)代意義的鐵路貨運(yùn)改革，徹底改變了以往鐵路貨物發(fā)運(yùn)高度行政化、計(jì)劃性的經(jīng)營體系，到投融資體制改革，積極吸引地方政府資金、民營資本參與鐵路建設(shè)，再到積極盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，不斷探索鐵路沿線土地開發(fā)，試水商業(yè)保險(xiǎn)等一系列努力，加之與這些措施伴行的內(nèi)部考核評價(jià)機(jī)制、工資分配方式、管理人員使用方面的一系列現(xiàn)代化企業(yè)管理制度的確立，我們看到了一個(gè)國企自覺自愿向現(xiàn)代化企業(yè)邁進(jìn)的強(qiáng)烈意愿與堅(jiān)定步伐，同時(shí)也深深感受改革行動(dòng)為我們廣大社會(huì)成員帶來的便利。以往求神拜佛都不能取得的車票和運(yùn)輸計(jì)劃，現(xiàn)在只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)便會(huì)達(dá)成交易，過去當(dāng)“西洋景”去看的高鐵動(dòng)車，如今日益成為大眾出行的標(biāo)配，以往不斷購買國外設(shè)備技術(shù)的鐵路機(jī)車車輛行業(yè)搖身成為中國制造、中國出口的名片。這些和除此之外的許多，都已成為鐵路改革的紅利，供我們每個(gè)人分享。

 

　　國企改革已全面展開，鐵路改革更是永遠(yuǎn)在路上，雖然在改革的途中存在著這樣或那樣的問題，但改革的問題仍然要用改革的方法去解決，相信鐵路總公司能夠繼續(xù)劈波斬浪，為不斷深化改革的時(shí)代樂章，奏響最美妙的音符。（陳存）