“高鐵經(jīng)濟”是個發(fā)展的衍生物

 

　　自7月20日發(fā)改委就《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會后，發(fā)改委官網(wǎng)連續(xù)5天刊登專家文章，力推“高鐵經(jīng)濟”，打造中國“高鐵經(jīng)濟生態(tài)圈”。（8月4日 每日經(jīng)濟新聞）

 

　　顯然，發(fā)改委如此力挺“高鐵經(jīng)濟”是做足了準備的，無論是高鐵在經(jīng)濟生活中的作用，還是在支撐國家戰(zhàn)略中的地位，都邀請了一批 學(xué)者進行論證舉例，由此可見，對于高鐵經(jīng)濟的未來展望，國家是充滿了信心的。

 

　　這個信心，很大程度上是來自于京滬高鐵的盈利。但是，發(fā)改委的用意似乎并不在此，因為發(fā)改委下的是大棋，看的是大局，那么，最合理的解釋，是“高鐵經(jīng)濟”符合了協(xié)調(diào)、綠色的發(fā)展理念。

 

　　年初，國家提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的五大發(fā)展理念，為今后一段時期國家經(jīng)濟建設(shè)指明了方向。而實際上，我國經(jīng)濟升級轉(zhuǎn)型面臨一系列結(jié)性矛盾，最好的解決方式便是創(chuàng)新。創(chuàng)新投資體制、深化金融改革、加快財稅改革，促進教育改革等等，而這一系列的改革最終目的，是在2020年實現(xiàn)全面建成小康社會的目標。

 

　　小康社會怎么建，靠的是創(chuàng)新思路。改革開放的總設(shè)計師鄧小平先生曾經(jīng)指出，“要讓一部分人、一部分地區(qū)先富起來，大原則是共同富裕”。改革開放三十多年來，我們已經(jīng)達成了這個目標，而且，我們不但實現(xiàn)了發(fā)展，也留住了綠水青山。“要想富，先修路”，京滬高鐵是個最好的例子，不但帶動了兩個大型城市的交往，也帶動了整個沿線的發(fā)展變遷，那么，中西部高鐵修建的意義在哪里？無疑就是打開了中西部的大門，在統(tǒng)籌中西部協(xié)調(diào)發(fā)展中擔(dān)當紐帶�？v然，中西部高鐵盈利需要一段時日，但是，當沿海城市的優(yōu)勢資金和項目扎根在那里，必將為中西部發(fā)展注入活力，由此也就符合了共同富裕的目的，線路盈利也就不會太久。對于構(gòu)建和諧社會，促進人民福祉，意義深遠。

 

　　發(fā)改委力推“高鐵經(jīng)濟”，表面看是在穩(wěn)定經(jīng)濟增速，實際上是在推進協(xié)調(diào)發(fā)展，通過高鐵的綠色效益，鼓勵更多的創(chuàng)新參與到其中，讓沿線百姓共享其發(fā)展紅利。由此可見，“高鐵經(jīng)濟”是個衍生物，其效益，是從社會角度來看的，鐵路，只不過是其中參與的一小部分。（王桂江）