79歲的美國(guó)人查爾斯·賓厄姆12月4日在上海虹橋火車(chē)站成為今年第1億名從上海乘坐火車(chē)出發(fā)的旅客。他乘坐G14次“復(fù)興號(hào)”列車(chē)，10時(shí)從上海去北京。以發(fā)送和到達(dá)旅客總量計(jì)算，今年鐵路上海站(包括上�；疖�(chē)站、上海南站、上海虹橋火車(chē)站)旅客吞吐量已突破2億人次，平均每天有近60萬(wàn)人次通過(guò)鐵路進(jìn)出上海，火車(chē)站猶如“流動(dòng)的城市”。（12月5日新華每日電訊）

 

　　薄薄火車(chē)票，見(jiàn)證了鐵路建設(shè)大發(fā)展，見(jiàn)證了社會(huì)發(fā)展大變遷。上海是中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路誕生地，也是當(dāng)前高鐵開(kāi)行最為密集的鐵路樞紐之一。上海2億人次的足跡勾勒出中國(guó)鐵路版圖，鐵路光影記錄了中國(guó)鐵路發(fā)展變遷的百年歷程。從賓厄姆這張具有紀(jì)念意義的火車(chē)票，可以看到，騰飛大上海背后有著超能量的大交通，促進(jìn)了大上海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

 

　　火車(chē)票的變遷，見(jiàn)證了中國(guó)改革開(kāi)放近40年來(lái)所取得的輝煌成就，更見(jiàn)證時(shí)代在科技的發(fā)展下所帶來(lái)的巨變。上世紀(jì)30年代的常州開(kāi)往上海北的火車(chē)票，是中國(guó)沿用近百年的“軟紙式”火車(chē)票。2008年，“軟紙式”車(chē)票被全面啟用的“磁介質(zhì)”車(chē)票取代。2009年，全國(guó)鐵路售票系統(tǒng)升級(jí)換代，在車(chē)票上增加了二維碼，進(jìn)一步提高了車(chē)票的功能性和防偽性。車(chē)票變化的背后，是中國(guó)鐵路建設(shè)的巨大成就和發(fā)售系統(tǒng)的不斷升級(jí)。上世紀(jì)30年代，常州到上海北單程需要3個(gè)多小時(shí)�，F(xiàn)在，北京到上海最快僅需4個(gè)半小時(shí)。

 

　　“要想富、修鐵路”。加快鐵路建設(shè)發(fā)展所帶來(lái)的變化真的不可想象。過(guò)去，一張春運(yùn)火車(chē)票，牽動(dòng)著多少家庭的關(guān)切，鐵路這條回家的路，常常一票難求。2005年至2011年春運(yùn)期間，了方便旅客集中購(gòu)票，上海火車(chē)站搭建臨時(shí)購(gòu)票大賣(mài)場(chǎng)，不少人為了買(mǎi)票徹夜排隊(duì)。隨著高鐵線(xiàn)路不斷開(kāi)通，運(yùn)力緊張逐步得到緩解。網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)售票渠道開(kāi)啟，旅客不再?gòu)匾古抨?duì)。超過(guò)10%的旅客愿意選擇不取車(chē)票，直接刷二代身份證乘車(chē)，這個(gè)比例還在增加。無(wú)線(xiàn)化、無(wú)紙化、智能化的高鐵出行讓旅客腳步越來(lái)越輕快。現(xiàn)在，上海虹橋站167臺(tái)自助售(取)票機(jī)已成為虹橋站票務(wù)服務(wù)主角，承擔(dān)了80%的售、取票業(yè)務(wù)，支付寶、微信支付等移動(dòng)支付方式也已成為旅客“新寵”。

 

　　速度改變著生活，也改變著人們出行的方式，讓出行越來(lái)越輕松方便，提升了廣大旅客出行更多幸福指數(shù)。一張列車(chē)時(shí)刻表已經(jīng)難以容納下如此龐大的列車(chē)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)15萬(wàn)公里,其中高速鐵路3萬(wàn)公里。目前，上海三大火車(chē)站每天開(kāi)行旅客列車(chē)485對(duì)，超過(guò)900趟列車(chē)，到了春運(yùn)等高峰期間，三大站每天開(kāi)行的列車(chē)會(huì)達(dá)到1000趟以上。以最繁忙的上海虹橋火車(chē)站為例，列車(chē)運(yùn)行高峰期，平均1.4分鐘就有一趟列車(chē)駛離或到達(dá)。設(shè)備的智能化和管理的科學(xué)化讓列車(chē)的運(yùn)行控制更精準(zhǔn)、更高效、更安全。

 

　　一條鐵路穿越大江南北，一條鐵路連接全國(guó)各地。上海地處東部沿海，原本是鐵路網(wǎng)線(xiàn)一個(gè)盡頭站。隨著中國(guó)高鐵版圖迅速擴(kuò)張，“四縱四橫”的高速鐵路骨干網(wǎng)中6條與上海相關(guān)。上海鐵路由此駛上了快車(chē)道，完成了從盡頭站到大樞紐的“華麗轉(zhuǎn)身”。目前，從上海出發(fā)的火車(chē)一天內(nèi)可抵達(dá)的省份有25個(gè)。

 

　　鐵路給城市帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也緩解了百姓出行的壓力，改變了百姓的生活。一座車(chē)站的背后是一座城市，將現(xiàn)代化、智能化、人性化融入到火車(chē)站的建設(shè)與管理之中，使得鐵路門(mén)戶(hù)成為彰顯城市文明的一扇獨(dú)特窗口。擁擠、嘈雜、匆忙……過(guò)去，火車(chē)站候車(chē)室就是等待乘車(chē)的地方。如今，直飲水、母嬰室、休息區(qū)……越來(lái)越多的細(xì)節(jié)改進(jìn)，讓候車(chē)室成為旅客的休憩小站。高強(qiáng)度的列車(chē)開(kāi)行，大密度的客流吞吐，使火車(chē)站不只是一個(gè)交通樞紐，更像是一個(gè)“流動(dòng)的城市”。技術(shù)突破、速度提升體現(xiàn)了中國(guó)高鐵的科技含量，與之相匹配的高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)則彰顯了鐵路管理的科學(xué)與精細(xì)。

 

　　《從一張火車(chē)票看鐵路光影穿越時(shí)空》讓我想起了由劉德華、那英合唱的《東方之珠》這首歌曲：小河彎彎向南流，流到香江去看一看，東方之珠我的愛(ài)人，你的風(fēng)采是否浪漫依然，月兒彎彎的海港，夜色深深燈火閃亮，東方之珠整夜未眠，守著滄海桑田變幻的諾言，讓海風(fēng)吹拂了五千年。是啊，從一張火車(chē)票看鐵路光影穿越時(shí)空，看到了大上海的繁華，看到了上海外灘的美景，看到了上海市民快節(jié)奏的生活，這一切一切的變化與鐵路建設(shè)發(fā)展有著緊密相連，小小火車(chē)票的變遷，見(jiàn)證了社會(huì)發(fā)展進(jìn)步，更見(jiàn)證了人民生活美好，奔向幸福、奔向未來(lái)，實(shí)現(xiàn)著中華民族偉大復(fù)興夢(mèng)書(shū)寫(xiě)著歷史的新篇章。（湖北周運(yùn)華嚴(yán)林慶/文）