隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，高速鐵路及“日行千里”的高鐵動車組這些新興產(chǎn)物早已穿插在我們生活中了。而作為這種造價過億、匯聚著中國頂尖技術高鐵“掌舵者”鮮為人知的生活又是怎樣的呢？最近筆者偶然得知有位高鐵司機曬出了自己月薪過萬的工資單而引起了眾網(wǎng)友一致“羨慕嫉妒恨”，但殊不知，每一種月薪過萬職業(yè)的背后都有著對應的責任與艱辛。

 

　　打個比方，建筑行業(yè)較于文秘行業(yè)就工資來說要高出一大截。但就筆者所知，大部分人寧愿舒舒服服坐在辦公室拿著那么幾千元月工資也不愿意風吹雨淋的去工地干建筑活拿過萬的月薪，因為在這兩組月薪背后是相差甚大的艱辛和付出，在權衡利弊后大部分人還是選擇了不用天天日曬雨淋的文秘行業(yè)。但筆者這時候說一句：高鐵司機的壓力、責任與艱辛不亞于建筑行業(yè)，那還會有多少人“羨慕嫉妒恨”一樣“爭當”高鐵司機呢？

 

　　首先說一說當我們還沉浸在夢鄉(xiāng)里時，一些出發(fā)時刻為清晨6點的早班高鐵，司機在凌晨5點甚至4點就開始的起床備班。并在旅客入座之前將所有儀器設備調試完畢后按時按點的將高鐵開往下一個站，我想這工作時間與準備工作就已經(jīng)很讓人望而卻步了。再者，高鐵司機室內(nèi)有著一定的輻射與噪音造成了對司機身體有一定的損害，對于一些看重健康的人們來說這也不能夠接受的。最后也是最為最重要的，那就是每一名司機身上都擔起了幾百乃至數(shù)千名旅客的安全責任，并在高鐵行駛過程中要隨時保持高度警惕心和防范意識將安全隱患消除在事故發(fā)生前，試想這樣的責任與壓力又有多少人能頂?shù)米∧兀?/div>

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