追趕再領跑，鐵路仍在砥礪前行

 

　　憶往昔崢嶸歲月，那時的中國鐵路是在風雨中奮力前行。面對列強入侵，國腐民愚，詹天佑先生在風雨飄搖中設計了京張鐵路，然而戰(zhàn)亂接踵而至導致鐵路也沒得到好的發(fā)展。終于迎來了祖國統(tǒng)一和改革開放的春風，為鐵路的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。改革開放開始之時，中國鐵路營業(yè)里程只有5.17萬公里，平均時速不到40公里。然而在接下來的四十年，中國鐵路把握住歷史的變革，勇于擔當“國民經濟大動脈”的責任，砥礪前行。至2017年底鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里。較1978年增長145.6%，其中高鐵2.5萬公里占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。在中國最繁忙的車站平均84秒就有一趟高鐵駛過。

 

　　單單從營業(yè)里程這個大數(shù)據(jù)來觀鐵路變化，已經讓無數(shù)國人自豪。眼著細處，鐵路的服務也是發(fā)生了翻天覆地的變化，精美的車站裝潢，一應俱全的服務設施，掃碼進站，人臉識別，乘車時乘務員們的服務更是溫馨溫暖。中國鐵路每一次量的改變，更是質的飛躍，從“追趕者”到“領跑者”，筆者認為中國鐵路不僅僅在運營速度運營里程方面得到了領先，各方面都有著大幅度提高。中國鐵路四十年的努力拼搏，四十年的滄桑巨變，一切的一切，我們可以從生活細節(jié)中感受到，鐵路給我們帶來的美好出行體驗是巨大的。

 

　　一路走來，中國鐵路取得的成就，為祖國和人民做出的貢獻是值得肯定的。同時應把改革開放四十年為新起點，承前啟后，繼往開來，繼續(xù)把我國的鐵路事業(yè)發(fā)展得更快更好。一座座車站拔地而起，一條條線路正要開通運營，一輛輛列車蓄勢待發(fā)，八縱八橫開啟新篇章。任重而道遠，鐵路沒有忘記祖國和人民的重托，從鐵路推出的一項項政策可以看出，鐵路部門正在認真貫徹落實黨的十九大精神，踐行以人民為中心的發(fā)展思想，同時也在深入推進鐵路旅客運輸供給側結構性改革。中國鐵路從“追趕者”變?yōu)?ldquo;領跑者”著實不易，未來的路就在腳下，前進的腳步從未停止，中國鐵路將會迎來更美的篇章�。ㄎ模�蔡振威）