從“追趕者”變“領跑者”，展現中國鐵路新風采

 

　　從時速40公里到350公里，從綠皮車到復興號，中國鐵路跑出了讓世界矚目的“中國速度”，復興號更被稱為“貼地飛行”。 40年前中國鐵路營業(yè)里程只有5.17萬公里平均時速不到40公里。截至2017年底鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里較1978年增長145.6%其中，高鐵2.5萬公里占世界高鐵總里程的66.3%居世界第一位，在中國最繁忙的車站平均84秒就有一趟高鐵駛過。在筆者看來，這無一不見證了中國改革開放40年的 歷史成果。

 

　　“中國速度”帶來的不只是便捷，也是生活品質的提升。從深夜排隊買票，到動動手指買票；從盒飯方便面，到高鐵訂餐。綠皮車長途出行的煎熬已漸成回憶，干凈舒適的環(huán)境讓“出行”真正變成“旅行”。 廣深港高鐵香港段正式通車后，從香港至北京僅需8個多小時。京滬線上，每天從北京到濟南的列車近百趟。出行的快速便捷更多的是提升了人民的幸福感。

 

　　鐵路是國家經濟建設的基石，是國民經濟大動脈。四十年的追趕，是幾代鐵路人的無私奉獻和用青春汗水奏響今日的強國之音。近年來，世界高速鐵路在不斷發(fā)展，德國、日本等發(fā)達國家都在致力于推進本國高鐵建設運營和技術創(chuàng)新。在這樣的新形勢下，中國的高速鐵路也進入快速發(fā)展期。毫無疑問，中國鐵路建設的一切成就都依賴于中國的經濟發(fā)展，世界第二的經濟總量，讓包括鐵路在內的所有建設如虎添翼。從這個意義上講，中國鐵路的發(fā)展速度也代表的中國經濟的發(fā)展速度，中國鐵路輝煌的背后是國家實力的強大。高鐵作為“新四大發(fā)明"之一，并且也是中國制造業(yè)中 創(chuàng)新活力、達到世界先進水平的產業(yè)之一，讓國人倍感自豪。從速度的提升到性能的不斷優(yōu)化，讓世界見證了中國發(fā)展的速度，更見證了中國發(fā)展的質量。

 

　　筆者認為，從“追趕者”變“領跑者”，中國鐵路的每一次跨越都見證著中國的發(fā)展，展現著新的風采�。�柳景娟）