內(nèi)助復(fù)工外援抗疫，中歐班列擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命
時(shí)間：2020-06-17 10:30 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
6月6日人民日報(bào)訊：今年5月，中歐班列累計(jì)開行1033列，同比增長43%，首次突破1000例，發(fā)送貨物9.3萬標(biāo)箱，同比增長48%，單月開行列數(shù)和發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。
自2011年3月19日，首趟中歐班列（重慶——杜伊斯堡）成功開行以來，中歐班列已經(jīng)邁入了開行的第9個年頭，不論是在物流組織的成熟度上還是在經(jīng)貿(mào)交往的活躍度上都有了很大的提升，各個國家之間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作也日趨緊密，這些有利條件讓鐵路有了進(jìn)一步發(fā)揮了國際物流的骨干作用的空間。
2020年新冠肺炎疫情肆虐全球，目前已影響了215個國家和地區(qū)，確診病例超過790萬例，死亡人數(shù)超過40萬人。面對這場第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來最嚴(yán)重的全球公共衛(wèi)生突發(fā)事件，我們面臨著許多從未碰到過的問題。在疫情已經(jīng)得到控制的國內(nèi)，如何全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供助力？對疫情尚未得到控制的其他國家，如何援助抗“疫”、為全球供應(yīng)鏈提供支撐？這些問題都在中歐班列上得到了答案。一趟趟滿載防疫物品、小商品、電子產(chǎn)品、大宗貨物的列車，在多個國家之間穿梭往來，不僅解決了一些國家物資缺乏的燃眉之急，也為國內(nèi)穩(wěn) 、去庫存，助力企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了良好的條件。
中歐班列從剛開始的一條“商貿(mào)路”，到現(xiàn)在“一帶一路”戰(zhàn)略中產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”，其內(nèi)在意義和歷史使命都有了很大的轉(zhuǎn)變，它不再是一條單純的鐵路線路，而是連接15個國家的44個城市的“幸福之路”。面對不斷開放的國內(nèi)環(huán)境，面對不斷上升的運(yùn)力需求，面對日益復(fù)雜的國際環(huán)境，中歐班列也會不斷優(yōu)化，努力提升運(yùn)力運(yùn)量、優(yōu)化運(yùn)輸組織、加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，為更好構(gòu)建“一帶一路”作出自己的努力。
中歐班列是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的時(shí)代產(chǎn)物，是沿途國家合作共贏的重要渠道，更是無數(shù)人民辛勤耕耘的勞動結(jié)晶。它的出現(xiàn)恰逢其時(shí)也作用巨大，不論是在連接商貿(mào)合作的過去，國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、全球堅(jiān)強(qiáng)抗疫的當(dāng)下，還是在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的未來，中歐班列都會奮力擔(dān)當(dāng)起時(shí)代賦予它的時(shí)代使命，為國家和全球人民作出積極的貢獻(xiàn)。（李文郁）
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