中國“北極”漠河,讓人談之色變而又無比向往的地方,冬季的極寒能達到-50℃,夏季又是涼爽的避暑圣地.極光的存在,為這個小城增添了一份神奇的魔力.(哈爾濱鐵路)

 

　　“穿林海,跨雪原.....”以前的京劇唱段,如今在鐵路上不斷上演.乘坐著齊齊哈爾至古蓮6245/6次列車,穿過興安林海,跨國嫩江平原,最終抵達我國的最北方的車站——漠河站.漠河站正式啟用于1972年10月1日,初名西林吉站,距今已經有48年的歷史了.從建站到今天,漠河站就承接著大大小小各種客貨業(yè)務.如果說,全國鐵路是一片浩瀚星海,那么漠河站則是一個亮度不高,卻是非常顯眼的一顆明星.

　　就是這樣的一個小站的運行背后,有著一群“最美的”鐵路工作者在這里默默奉獻著,守護著我國鐵路最北邊.漠河位于我國的最北端,素有中國“北極”之稱,年平均氣溫在-3.8℃, 氣溫-52.3℃,晝夜溫差大,給在戶外作業(yè)的鐵路工作者帶來了巨大的挑戰(zhàn).來自各地的客貨列車到達后,退乘火車司機、列車乘務員要臨時在這里休息住宿,平均達6小時以上,這里的鐵路乘務員公寓就成為他們臨時的家.早年間,在漠河的生活條件很辛苦,漠河鐵路公寓只是一個低矮的平房,沒有室內的衛(wèi)生間,灶臺也僅僅是磚石搭建的土灶,燒火做飯又要劈柴,又要燒煤.漠河又地處于高寒地區(qū),交通不便,蔬菜稀缺,一年四季的菜品非常的單調.隨著鐵路的不斷發(fā)展,通往這里的列車也越來越多,物資運送也變得暢通了起來,漠河的生活環(huán)境也在穩(wěn)步提升,這里的鐵路工作者的工作環(huán)境和飲食水平也在逐步提高.

 

　　雖說這是一條最冷的鐵路線路,但是它的人氣卻非常高.近年來,“神州北極”漠河,旅游吸引力越來越強.黑龍江省文旅部門協(xié)調鐵路部門積極推廣“百趟專列進龍江”活動,成效十分明顯.再加上當?shù)氐谋睒O光節(jié)和北極村等特色旅游活動,吸引了大批游客,僅去年,從全國各地開進漠河的旅游專列,就超過100列.漠河站一天 接待旅客接近200人次.今年,隨著疫情形勢穩(wěn)定,跨省旅游專列開行再次啟動,每天都有旅游專列一路向北,最終到達漠河.

 

　　對于旅客來說,這里有著“最美的”景色,無論是平坦的嫩江平原,還是層巒疊嶂的大興安嶺,在旅客們乘坐這些“綠皮車”時都能夠將這些美景盡收眼底,體會到“林海雪原”的壯闊;對于林區(qū)的人來說,這里的“美”在于,鐵路將他們的生活串連了起來,讓他們的生活更加的便利,解決了他們“出行難”的問題,也讓他們與外界的交流更加緊密,踏上了“致富路”.今年是全面建成小康社會的實現(xiàn)年,是全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的收官之年.當?shù)爻浞职l(fā)揮了鐵路優(yōu)勢,提高了貧困地區(qū)發(fā)展的可持續(xù),走出了一條精準的扶貧路,讓這個身處在中國最北的地方雖然氣溫冷,但當?shù)乩习傩諈s能感受到了一陣陣的暖意.(文/查榮卓)