公益“慢火車”總數(shù)默默的傳遞著溫情
時(shí)間：2020-09-27 16:33 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
從改革開放到現(xiàn)在，已有四十年余年，在交通越漸發(fā)達(dá)的今天，人們的出行的方式越來越多樣化，也有了更多的出行選擇。而高鐵，以其便利、安全和價(jià)格親民也逐漸成為人們出行的 。但對(duì)于生活在偏遠(yuǎn)地區(qū)的老百姓來說，慢節(jié)奏，站站停的綠皮“慢火車”才是生活必需。
往返于湖南張家界到懷化的7265/7266次就是這樣一趟百姓離不開的“慢火車”。全程200多公里，需行駛七多個(gè)小時(shí)， 票價(jià)15.5元，區(qū)間內(nèi) 票價(jià)3元，28個(gè)站口連通了很多鄉(xiāng)村小寨，目前它仍是沿線百姓趕集買賣、走親探友、務(wù)工上學(xué)的重要交通工具。在崇山峻嶺的偏遠(yuǎn)山區(qū)，這趟“慢火車”始終堅(jiān)守著自己的鐵路使命。正是因?yàn)橛辛怂�，這些貧困山區(qū)才有了最溫暖的守護(hù)。
“慢火車”經(jīng)久不息，為村寨的百姓開出一條致富之路。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，肩扛助力偏遠(yuǎn)山區(qū)脫貧攻堅(jiān)的重任。每一趟“慢火車”在經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展的今天，依舊本著扶貧初心，低票價(jià)，站站停，堅(jiān)守每日一趟。通過乘坐“慢火車”，人們可以將滿筐有特色的富農(nóng)產(chǎn)品帶進(jìn)城市出售，也可以先進(jìn)的設(shè)備帶回家鄉(xiāng)。這大大便利了務(wù)工務(wù)農(nóng)的百姓，帶領(lǐng)著山區(qū)百姓走向脫貧致富的康莊大道。讓山區(qū)的特色走出去，讓外面的財(cái)富走進(jìn)來。它承載著沿線貧困人民對(duì)美好生活的向往和追求。
“慢火車”勇?lián)厝�，為求學(xué)孩子造就一條希望之路。“慢火車”是大山孩子求學(xué)的重要交通工具。由于偏遠(yuǎn)山區(qū)的教育資源相對(duì)匱乏，因此“慢火車”造就了一條教育扶貧之路。它帶著孩子們走出大山，去接受更好的教育，學(xué)習(xí)更先進(jìn)的知識(shí)。“慢火車”承載一個(gè)個(gè)夢(mèng)想，描繪一張張稚嫩的笑臉，成為大山鐵路最亮麗的一道風(fēng)景線。
孟子云：“達(dá)則兼濟(jì)天下”。國家既然要全面建成小康社會(huì)，就一個(gè)百姓都不能漏；既然要走向共同富裕，就一處村莊也不能落下。全面脫貧道路上正是需要“慢火車”式的堅(jiān)持。目前距離全國范圍打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)越來越近，越是攻堅(jiān)要?jiǎng)诺臅r(shí)期，越是要有“咬定青山不放松”的精神。脫貧攻堅(jiān)必須打破深度貧困地區(qū)現(xiàn)狀，要讓這些地區(qū)人們富起來，就需要給他們提供一種通向富裕的生活方式，“慢火車”長期堅(jiān)持的就是這樣一種使命。久而久之它便成為了貧困地區(qū)與外界聯(lián)系的紐帶，成為了鄉(xiāng)親們生活的一部分。“慢火車”雖慢，卻帶動(dòng)貧困地區(qū)跑出了脫貧致富加速度。
鐵路堅(jiān)持開行“慢火車”專列，是為公益性服務(wù)，體現(xiàn)了人民鐵路為人民的初心與使命，展現(xiàn)了大國溫情的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。它給百姓傳遞著溫情，為貧困山區(qū)的百姓搭建一條希望、幸福的路！（黎程）
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