守護“天路”十年如一日
時間：2021-01-05 15:12 來源：川北在線 責任編輯：青青
海拔4850米，朔風勁吹，白雪紛飛。2006年，伴隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段開通試運營，24歲的我來到唐古拉山，開始了“鐵路醫(yī)生”的職業(yè)生涯。這些年來，黝黑的臉龐是時光留給我最明顯的印記。（2020-12-22 人民日報）
青藏鐵路格拉段全長1142公里，是世界上海拔 、線路最長的高原凍土鐵路。自2006年開通以來，不僅促進了青藏高原地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，也為各民族團結(jié)進步和共同繁榮做出巨大貢獻。但長達546.4公里的多年凍土區(qū)段也為線路路基養(yǎng)護工作帶來極大的挑戰(zhàn)。
為確保進出藏列車運行平穩(wěn)，運輸效率持續(xù)提升。有大量的維修補強工作需要于本蕃等工務段鐵路職工落實，除此之外，他們還得面臨暴雪過后的險情排除等工作。在這般艱苦的環(huán)境下饅頭和榨菜成了他們的主食，拿路邊的雪水當飲料。
為了解決凍土區(qū)段路基養(yǎng)護難問題，改善職工工作環(huán)境，提高工作效率。青藏鐵路公司采取多重措施開展凍土線路的監(jiān)測，維護并委托中科院等科研院所建立了青藏鐵路凍土長期監(jiān)測系統(tǒng)，形成了動態(tài)預警預報機制。各一線職工獻計獻策總結(jié)出看、測、析、敲、聽、驗的“六標”檢修工作法。利用片石通風路基、熱棒、以橋帶路等方法徹底解決高原凍土這一世界難題。
青藏鐵路已成為青藏連接青海的一條“天路”，承載著青藏各族人民擺脫貧困，奔向小康的夢想。守護這條團結(jié)之路的是前仆后繼的鐵路工作者十年如一日的堅守和奉獻。（王單）
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