從包頭東到烏審旗的6859/6860次列車是內(nèi)蒙古烏審旗地區(qū) 一列開往牧區(qū)的火車，運(yùn)行全程320公里，停靠17個(gè)站點(diǎn)， 票價(jià)只有4元。這趟“小慢車”填補(bǔ)了邊遠(yuǎn)地區(qū)交通不便的空白，載著沿線牧民旅客走上幸福的“快車道”。

 

　　人民有需要，鐵路有行動(dòng)。鐵路部門推出的暖心措施可謂是處處為人民著想，人民鐵路為人民，這也反映出了國(guó)企單位的擔(dān)當(dāng)，讓人民幸福才是硬道理。在高鐵網(wǎng)四通八達(dá)、復(fù)興號(hào)風(fēng)馳電掣的今天，全國(guó)21個(gè)省(區(qū)、市)共有81對(duì)小慢車幾十年如一日，經(jīng)停530個(gè)車站，運(yùn)行走在青山綠水間，覆蓋吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、涼山藏區(qū)、南疆地區(qū)等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，其中 貧困縣市達(dá)104個(gè)，它們因地制宜滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨?解決了大山深處沿線居民的出行問題，鋪就了貧困地區(qū)人民通往美好幸福生活的康莊大道。正是通過這些“慢火車”，為助力貧困地區(qū)打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行等提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　高速的車輪，對(duì)應(yīng)著日新月異的發(fā)展步伐，延伸的線路，描繪出日益美好的幸福軌跡。但它為地區(qū)百姓便利出行搭起了一座與外界溝通的橋梁;山區(qū)“小慢車”雖然速度慢，但它帶給了沿線百姓致富的希望，深深融入了邊遠(yuǎn)地區(qū)人民的生活;山區(qū)“小慢車”雖然速度慢，但它推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)的動(dòng)力。

 

　　人民鐵路既能快也能慢，快，快的有效率；慢，慢得有溫情。（弋俊杰）