公益“趕集車”，詮釋初心使命
時(shí)間：2021-04-14 00:05 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
春日的早晨，一列綠皮火車行駛在川黔鐵路上。剛剛從地里采摘的新鮮蔬菜，被沿途村民用背簍或竹籃帶上火車，走出大山。這不僅是一趟“賣菜列車”，也是山里人的“趕集車”和求醫(yī)上學(xué)的“公交車”。（人民網(wǎng)4月13日）
據(jù)了解，1965年建成通車的川黔鐵路，每天通過(guò)列車超過(guò)70列。自2018年渝貴鐵路通車后，川黔鐵路逐步轉(zhuǎn)為純貨運(yùn)線路，只保留了1993年開(kāi)通的5630/5629次一對(duì)綠皮火車開(kāi)行。因逢站必停、價(jià)格便宜、帶貨方便，這趟列車逐漸成了沿線山區(qū)民眾上學(xué)趕集、探親訪友、商貿(mào)往來(lái)的重要交通工具，被當(dāng)?shù)厝擞H切稱為“公交列車”。寒來(lái)暑往，在穿越烏蒙山區(qū)的川黔鐵路上運(yùn)行了28年，從未停歇。
一直以來(lái)，為支持偏遠(yuǎn)地區(qū)和山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作和滿足人民群眾的出行需求，我國(guó)在鐵路大提速的趨勢(shì)下選擇保留了“慢火車”�；疖囯m慢，但服務(wù)不減。公益性“慢火車”作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化背景下中國(guó)鐵路大提速而沒(méi)有提速的火車，票價(jià)低、速度慢、站點(diǎn)多，一直以來(lái)為方便沿線群眾出行、提高貧困地區(qū)群眾生活水平做出了巨大貢獻(xiàn)。
5630/5629次列車在遵義和重慶間往返，全程300多公里，沿途�？�20多個(gè)站， 票價(jià)僅2元，相鄰最近的車站之間只相距4公里。這趟承載著很多人記憶的“慢火車”，仍在為烏蒙山區(qū)群眾出行提供便利。充分體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的初心使命，有利于對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的順利開(kāi)展，提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，提高慢火車的乘坐體驗(yàn)，暢通人民群眾探親訪友、趕集擺攤的小康之路，更好滿足好偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活，實(shí)現(xiàn)讓利于民。
票價(jià)低、停站多、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的“慢火車”，每天按時(shí)接送沿線農(nóng)民趕集、擺攤，與廣大人民群眾共同收獲奮斗歲月里的辛勤果實(shí)，共同唱響扶貧脫貧、全面小康的時(shí)代最強(qiáng)音。扶貧不掉隊(duì)，“慢火車”詮釋初心使命。公益性“慢火車”，是一列駛向幸福的列車，風(fēng)雨無(wú)阻穿梭在這片大地上，譜寫(xiě)著脫貧攻堅(jiān)、建設(shè)美好生活的感人故事。（楊暢）
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