8月6日上午，隨著J55002次檢測車從懷化南站駛出，駛向古丈西站，標志著張吉懷高鐵正式啟動聯(lián)調聯(lián)試，全線開通運營進入倒計時。

 

　　張吉懷高鐵線路縱貫湖南省西部經濟欠發(fā)達的張家界市、吉首市和懷化市，被譽為湖南“最美扶貧高鐵”。它全長246公里，設計速度350千米，穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，隧道工程地質及水文條件十分復雜，溶洞、落水洞等廣泛分布，是典型的山區(qū)鐵路，全線共有橋梁67.47千米、隧道160.49千米，橋隧比高達91.3%。，沿線經過鳳凰古城、張家界森林公園等多個風景旅游區(qū)、自然保護區(qū)，對施工安全、環(huán)境保護、水土保持等要求極高。自2016年12月開工建設以來，為了確保工程質量和工程進度，施工單位的4萬多名建設者克服地質條件復雜、特殊結構多、山區(qū)氣候多變等一系列困難，順利完成了建設任務。

　　張吉懷高鐵建成通車后，張家界武陵源、天門山，湘西土家族苗族自治州芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、矮寨大橋、德夯大峽谷、鳳凰古城等景點將被高鐵連成一線，形成一條“黃金旅游線”。懷化到張家界的列車運行時間將大幅縮短，對改善沿線交通條件，促進旅游資源開發(fā)，助力鄉(xiāng)村振興，推進中西部地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。屆時，湘西土家族苗族自治州將結束不通高鐵的歷史，連入全國高鐵網(wǎng)。湖南多個城市也將進入1小時通勤圈，更有利于城市之間協(xié)同發(fā)展。

 

　　此次新冠肺炎疫情卷土重來，國際旅游目的地張家界率先按下了“暫停鍵”。這座城市犧牲了既得利益，要護所有人的周全。欠“國際張”的一張門票，待到云開“疫”散，我們坐著張吉懷高鐵來重逢。（唐樂）