據中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布數據，7月份，中歐班列開行1352列、同比增長8%；運送貨物13.1萬標準箱，同比增長15%。中歐班列自2020年5月起，已連續(xù)15個月單月開行千列以上，自今年5月以來連續(xù)3個月單月開行超1300列。中歐班列持續(xù)火爆，一柜難求。

 

　　中歐班列不僅把國際社會緊缺的防疫抗疫物資和生產生活用品源源不斷地送達歐洲國家，也把大量國外優(yōu)質產品運到中國。這有助于推動班列沿線國家復工復產和經濟快速重啟，為全球產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定提供了強大動力，也為全球經濟復蘇與發(fā)展帶來新的機遇。

 

　　中歐班列不僅為全球產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定提供了強大動力，也為全球經濟復蘇與發(fā)展帶來新的機遇，而且為中國鐵路爭了光，贏得了榮耀，讓世界看到了中國對世界的貢獻，讓世界從中國確定的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中，看到了美好的前景。中歐班列成為中歐貿易往來、暢通國際合作防疫物資運輸的“生命通道”，讓世界看到了中國這個大國的擔當，看到了中國在抗擊疫情所做出的積極努力和貢獻，看到了中國鐵路在新時代發(fā)展征程中的作為。

　　中歐班列不僅對全球的經濟發(fā)展意義重大，而且對于環(huán)境保護同樣有著巨大的貢獻。數據顯示，通過鐵路運輸相同規(guī)模的貨物，其二氧化碳排放量明顯低于汽車或飛機運輸。例如，今年1月至3月，在中歐路線的哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯過境走廊上共計用火車運送了154908個標準箱。這批貨物的直接累積排放量為10300噸二氧化碳，而在類似參數的海運排放量約為49400噸，汽車運輸為920300噸，航空運輸為5459200噸。鐵路是通向綠色物流鏈的有效工具，可以幫助減少碳足跡，大力發(fā)展鐵路運輸將為實現中國提出“碳達峰”、“碳中和”的目標提供強勁助力。

 

　　5年來，中歐班列年開行數量之所以能夠屢創(chuàng)新高，就在于中歐班列持續(xù)增效，中國鐵路服務水平和服務質量也在不斷提升，應對市場的能力在不斷增強。但是我們也應該清醒的看到，在激烈的國際競爭面前，我們必須明確我國鐵路科技創(chuàng)新主攻方向和突破口。將來，鐵路科技創(chuàng)新難度會更大，班列攻關效率需要不斷提升，才能有力保障鐵路高效順暢運行。

 

　　中國的發(fā)展離不開世界，世界的發(fā)展同樣需要中國。中歐班列“鋼鐵駝隊”不僅是聯通亞歐大陸的貿易橋梁，更有助于推動“一帶一路”建設向更高水平、更深層次發(fā)展。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）