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退出市場的共享單車也要善始善終
時(shí)間:2021-09-13 23:35   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  公共自行車曾經(jīng)幫助很多人解決了城市公共交通出行“最后一公里”的問題,但是隨著共享電動(dòng)車的普及,很多地區(qū)已經(jīng)不再使用公共自行車了。公共自行車退出市場,已經(jīng)不是什么新鮮事了。此前,北京市幾個(gè)城區(qū)、武漢、廣州以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車相繼退出運(yùn)行。一些地方也已將之經(jīng)擺上議程,只是時(shí)間問題罷了。
  城市里最早出現(xiàn)的共享單車,方便了大家的出行,做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。不少人對其依依不舍,這并不難理解,因?yàn)槌朔奖阒,城市公共自行車有專門停放點(diǎn)并配套設(shè)有雨棚,刷卡、借車各環(huán)節(jié)均可快速完成,騎行一公里免費(fèi),都曾是市民們交口稱贊的事情。
  但是,市場經(jīng)濟(jì)服務(wù)于廣大人民群眾美好生活,在共享自行車和電動(dòng)車方便快捷、不交押金等實(shí)惠的沖擊下,城市公共自行車的缺點(diǎn)自然凸顯,已經(jīng)無法適應(yīng)發(fā)展需求,再想占有原有的市場份額已經(jīng)很難。退出已然是一種迫不得已的最后選擇,也是一種市場競爭的結(jié)果,無論是順應(yīng)市場變化,還是基于無法更好滿足市民的生活需求,都有其必然性。在共享自行車、共享電動(dòng)車較之更加方便,且市場日益壯大的今天,面對公共自行車的艱難維持,我們也不必苦苦挽留。
  其實(shí)不管是那一種情況致使公共自行車退出舞臺(tái),管理部門都要重視做好善后工作,解決市民由此產(chǎn)生各種擔(dān)憂,善始善終。既要深入研究探討,細(xì)化專項(xiàng)方案,及時(shí)處理好原有停車點(diǎn)的轉(zhuǎn)交使用、預(yù)付費(fèi)退還等工作;又要做好廢舊車輛回收、處置,避免造成廢品污染或者變成“臟亂差”現(xiàn)象,影響城市容顏或損害群眾利益。提升服務(wù)質(zhì)量水平,更好地服務(wù)社會(huì),讓公共自行車為民服務(wù)的精神永遠(yuǎn)延續(xù)下去。(林夕)

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