何為孤獨(dú)？對孤獨(dú)又有定義呢？眾鳥高飛盡，孤云獨(dú)去閑，這是李白的孤獨(dú)；月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠，這是張繼的孤獨(dú)；揀盡寒枝不肯棲，寂寞沙洲冷，這是蘇軾的孤獨(dú)。 如果“孤獨(dú)”有形狀，那么在祁工長的心里——那就是“兩條平行線”。

 

　　他的工作部門是供電段，他的車間是廣袤的鹽湖之城，他的工區(qū)就是荒無人煙的戈壁灘。頂著烈日，迎著風(fēng)雨，是他工作的常態(tài)。他的一天，常常是在工程車?yán)镄褋恚�伴著初升的太陽和鳥鳴開始工作。挑塑料袋、巡視線路、檢修線路、掏鳥窩都是他們的家常便飯。 “接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障，列車就必須停駛，那會(huì)給國家?guī)�來損失。因此對我們接觸網(wǎng)工來說，要制定計(jì)劃，對轄區(qū)接觸網(wǎng)定期檢修、維護(hù)，確保正常工作。”

　　天下難事，必作于易；天下大事，必作于細(xì)”。3000米高的海拔，兩條鐵路線，四個(gè)小站，80公里是他們?nèi)�部的工作，管�?nèi)有哪些設(shè)備，管內(nèi)那些地區(qū)重點(diǎn)檢查，他都了熟于心。工作環(huán)境方圓50公里不見人煙，像一座孤島被一望無際白茫茫的鹽堿地包圍著，他們從黎明到黑夜24小時(shí)的守護(hù)。烈日下他們將汗水揮灑在天路；在刺骨的寒風(fēng)中有他默默堅(jiān)守的痕跡。每當(dāng)有列車通過時(shí)，機(jī)車司機(jī)都會(huì)為他們鳴笛，感謝他們的默默付出，他們也會(huì)恭敬的給予回應(yīng)，默默的目送后再接著做“鐵路醫(yī)生”的活計(jì)。

 

　　機(jī)會(huì)總會(huì)關(guān)照有準(zhǔn)備的人。剛?cè)肼返乃�，在作業(yè)現(xiàn)場，認(rèn)真跟師傅和經(jīng)驗(yàn)豐富的師兄學(xué)習(xí)，把操作流程默默牢記在心里。在工余時(shí)間，他也工具包不離身。一個(gè)簡單的吊弦制作，他練習(xí)上千遍，手上磨出一個(gè)個(gè)血泡，又結(jié)成厚厚的繭子。接觸網(wǎng)工要在高空作業(yè)，對體能也有很高要求。他每天100個(gè)俯臥撐和蛙跳，一直到現(xiàn)在還在堅(jiān)持。爬桿上網(wǎng)的動(dòng)作，他一天天反復(fù)練習(xí)，只為業(yè)務(wù)精湛服務(wù)天路。晚上，躺在工程車?yán)�，抱著專業(yè)書籍鉆研，直到進(jìn)入夢鄉(xiāng)…如今的他已是錫鐵山網(wǎng)工區(qū)的工長，他從未忘嚴(yán)于律己，以身作則。

 

　　把青春奉獻(xiàn)給鐵路，家庭卻無暇顧及。自從加入鐵路他就把工區(qū)當(dāng)成自己的家，工區(qū)就是一個(gè)大家庭、大集體，相互為伴，排遣著無數(shù)個(gè)寂寞的日子。他將大家照顧的妥妥帖帖，可自己的小家卻無暇顧及，每個(gè)月在家停留的天數(shù)僅有6天，其余24天全奉獻(xiàn)給了鐵路。“山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達(dá)”，這是他的奮斗宣言。正是有了這樣的工長，他信心滿滿，斗志昂揚(yáng)，為平安保供電操碎了心，使得管內(nèi)列車平安運(yùn)行588天。全路的職工都向祁工長學(xué)習(xí)，那么交通強(qiáng)國又豈在話下。

 

　　作為新時(shí)代的青年，我們應(yīng)肩負(fù)起時(shí)代賦予的重任，堅(jiān)定理想信念，志存高遠(yuǎn)，腳踏實(shí)地，勇做時(shí)代的弄潮兒，在實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國，鐵路先行的道路上奉獻(xiàn)出自己的力量，在為人民利益的不懈奮斗中書寫人生華章。向著身邊的榜樣學(xué)習(xí)，讓我們一起努力，一起加油吧！

 

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