11月4日清晨，DJ5076次動檢列車駛出沈陽北站向北京朝陽站疾馳而去，與以往不同的是平時不載客、不拉貨的車廂這次裝載了貨物助力“雙11”電商黃金周快件運輸。

 

　　“雙十一”對商家而言是一場狂歡，對運輸業(yè)卻是一次考驗。自從2009年“雙十一”活動開展以來，購物成交額逐年遞增，并且呈迅猛增長態(tài)勢。但這成千上億張訂單的背后，是開給運輸業(yè)需要在短時間內(nèi)運送巨量“包裹”的難題。包裹堆積如山、工人拼命分揀的畫面，曾常常出現(xiàn)在幾年前的新聞里。但隨著高鐵、航空入局快遞行業(yè)之后，我們等待包裹的時間就大大縮短了。特別是近兩年尤為明顯，不少人感慨“速度快到想后悔退單都來不及”。

　　當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)極大的推進了產(chǎn)業(yè)與就業(yè)方式的多樣化，豐富了一大批產(chǎn)業(yè)，無形中將潛在經(jīng)濟發(fā)掘出來。而高鐵的到來，打破了原有的運輸模式，不再局限于過去的固有模式。抓住市場，就是抓住民心、抓住發(fā)展機遇。鐵路部門近年來，相繼推出了“門對門”“門到站”服務(wù)、空鐵聯(lián)運、高鐵極速達等業(yè)務(wù)。尤其是高鐵運輸成本低、運量大、時效穩(wěn)定、不受極端天氣影響，是理想的生鮮運力補充資源。其采用的去中心化收派兩端直送模式，大大縮短了生鮮寄遞物流供應(yīng)鏈，減少生鮮產(chǎn)品損耗，提高了流通效率。

 

　　今年備戰(zhàn)“雙11”，鐵路部門將根據(jù)市場需求和鐵路快運對適運貨物的要求，充分運用載客動車組上的高鐵快運柜、預(yù)留的不售票車廂和普速客車上的行李車、無乘客的高鐵確認列車、鐵路特快貨物班列，更加精準地投放運力。鐵路部門將日均安排利用車廂富余空間及高鐵快運柜存放快件的高鐵載客動車組1135列，其中，同時預(yù)留不售票二等座的動車組35列;日均安排清晨開行、全列無乘客、可裝運快件的高鐵確認列車32列;日均安排運用行李車裝運快件的普速旅客列車240至320列;日均安排在京廣、京滬等干線鐵路上運行的北京、上海、廣州等城市間特快貨物班列8列。

 

　　民眾有期待，鐵路有安排。如今鐵路運輸憑借著全天候、低成本、大運量、高速度、更環(huán)保等優(yōu)勢特點，特別是高鐵運送包裹以來，極大舒緩了“雙十一”期間快遞業(yè)的運輸壓力。就讓高鐵快遞如所有剁手黨們一起期待的那樣，坐著高鐵飛奔到你身邊。(劉嶸)