據(jù)悉，南京至和縣市域（郊）鐵路項目工程可行性研究報告編制及初步設(shè)計服務(wù)日前公示第一中標(biāo)候選人，鐵路依次經(jīng)過南京市浦口區(qū)，安徽省馬鞍山市和縣、鄭蒲港新區(qū)。寧滁、寧馬、寧揚(yáng)正在積極申報年底前開工，力爭年底前開工建設(shè)。

 

　　目前國內(nèi)不少中心城市在高鐵建設(shè)上都提出建設(shè)“米字型”樞紐，目前南京已基本建設(shè)成型，這個形象的稱呼是地方鐵路發(fā)展四通八達(dá)的象征。城際鐵路速度不如高鐵，但站間距更短，可有效實現(xiàn)都市圈內(nèi)城區(qū)、城鎮(zhèn)、新城新區(qū)之間的交通銜接。注意到，目標(biāo)建設(shè)高鐵城際“雙米字型”鐵路樞紐，多層次搭建“軌道上的都市圈”的中心城市，目前還不多見。

　　進(jìn)行開通前準(zhǔn)備工作的寧句城際站進(jìn)入施工改造，意味著距離寧句城際正式開通的日子越來越近了。在西面，據(jù)佘才高透露，今年底，服務(wù)于南京都市圈的寧馬、寧滁、寧揚(yáng)三條線路，正在積極申報開工。

 

　　安徽馬鞍山市和滁州市緊挨南京，分別位于南京的西南和西北，是南京都市圈的重要成員城市。揚(yáng)州位于南京的東北方向，日前從南京經(jīng)儀征至揚(yáng)州主城區(qū)的寧揚(yáng)城際，已在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)環(huán)評公示。

 

　　相比時速達(dá)到350公里/小時、服務(wù)于國家層面干線運(yùn)輸?shù)母哞F，城際鐵路和市域（郊）鐵路的速度更慢，但站點(diǎn)設(shè)置更密，站間距較高鐵站更短，可以推動中心城市和周邊城市（城鎮(zhèn)）、新城新區(qū)之間實現(xiàn)軌道交通有效銜接，更好滿足都市圈通勤的需求。

 

　　南京地處江蘇和安徽兩省交界處，東側(cè)是鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市，北部是淮安，西邊則是安徽滁州市和馬鞍山市。通過城際鐵路連接都市圈內(nèi)多個成員城市、逐步搭建“米字型”城際軌交網(wǎng)絡(luò)，南京走在了前列，加上基本成型的高鐵“米字型”樞紐，南京或?qū)⒔ǔ筛哞F城際“雙米字型”鐵路樞紐，這在國內(nèi)中心城市中還不多見。鐵路是推動國民經(jīng)濟(jì)的“大動脈”，也是疏通全國運(yùn)輸?shù)?ldquo;毛細(xì)血管”，是重要的交通樞紐。新線路的開通讓整個交通運(yùn)輸體系更加完善，也更有利于推動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展具有重要作用，也為南京經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了強(qiáng)勁推動力。（梁姣潔