隨著高鐵網(wǎng)不斷加密成型，“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”“半小時(shí)生活圈”已經(jīng)成為了很多人的日常生活。高鐵列車是新時(shí)代中國(guó)飛速發(fā)展的名片，與此同時(shí)，一列列“小慢車”也滿載著當(dāng)?shù)匕傩盏纳��?jì)和希望，日復(fù)一日地穿梭在崇山峻嶺當(dāng)中。這幅鮮明的對(duì)比構(gòu)成了中國(guó)鐵路的生動(dòng)圖景，也彰顯了中國(guó)的發(fā)展不僅注重速度，也始終把溫度擺在重要位置。

 

　　香煙、瓜子、花生、八寶粥啊來來腳讓讓....這挺熟悉的叫賣聲，是不是瞬間把你拉回乘坐綠皮火車的舊時(shí)光。隨著時(shí)代發(fā)展，綠皮火車已不再是人們出行的 ，如今我們有了更高速的高鐵動(dòng)車，為什么還不取消慢悠悠的綠皮火車呢？綠皮車一個(gè)時(shí)代的回憶。綠皮車連接起天南地北，不僅讓地方特產(chǎn)能夠銷往外地，還為許多人帶去了到外地謀求發(fā)展的機(jī)會(huì)，更成為游子歸家的重要渠道。普速鐵路的建設(shè)要求沒有高鐵高，且票價(jià)低廉、逢站必停，能為更多的人帶來便利，不僅是國(guó)家鐵路的重要組成，更是社會(huì)發(fā)展的毛細(xì)血管。在大涼山穿行的綠皮“慢火車”乘坐幾站只需要幾塊錢，如果簡(jiǎn)單進(jìn)行成本核算，顯然是虧本的，但這卻是沿線百姓們的校車、趕集車、公交車，承載了下一代走出大山的夢(mèng)想。這筆“經(jīng)濟(jì)賬”的背后，是不讓一個(gè)人掉隊(duì)的“民生大賬”。綠皮火車幫百姓將農(nóng)產(chǎn)品從山里運(yùn)到城里，更連接著家與學(xué)校。綠皮火車，給予了偏遠(yuǎn)地區(qū)人民“流動(dòng)致富”的美好夢(mèng)想。例如成昆鐵路的5633/5634次綠皮車，對(duì)當(dāng)?shù)匕傩斩�言，這列綠皮車是他們的公交車，火車以時(shí)速40km的速度穿過數(shù)不清在高山河谷解鎖，一批批彝族老鄉(xiāng)往返于大涼山中，全程票價(jià)25.5元。 票價(jià)兩元，對(duì)當(dāng)?shù)匕傩斩�言，列車幫他們將農(nóng)產(chǎn)品從山里運(yùn)到城里，更連接著家與學(xué)校。承載著下一代走出大山的夢(mèng)想。35633/5634次這樣的公益扶貧列車，全國(guó)共有81對(duì)，開行范圍覆蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停540個(gè)車站，途經(jīng)35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，其中 貧困縣市達(dá)104個(gè)，由于價(jià)格低廉，為沿途百姓帶去了無數(shù)的便利和機(jī)遇，送出山貨拉來游客，扶貧列車增加了山區(qū)與城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，是趕集車，校車，公交車更是致富車，在他們的助力一下村落變網(wǎng)紅，越來越多偏遠(yuǎn)地區(qū)也因此可以在振興路上走得更快，更遠(yuǎn)。

 

　　綠皮火車不會(huì)謝幕，此外，還有許多特殊的綠皮車，比如有25G型綠皮車改造而成的四川熊貓專列，被稱為移動(dòng)的星級(jí)賓館，有特殊軟座多功能娛樂車等多節(jié)車廂組成。力圖為游客在三天兩夜的跨省旅行中提供舒適體驗(yàn)，不論是過去還是現(xiàn)在，綠皮車承載起的總是無數(shù)人遠(yuǎn)行的夢(mèng)想和對(duì)美好生活的渴望，中國(guó)現(xiàn)在雖然有了時(shí)速350km的高速列車，但不能沒有逢站就停票價(jià)低廉的綠皮。如果說高鐵體現(xiàn)了中國(guó)速度，那綠皮車體現(xiàn)的便是中國(guó)溫度，如今普速列車依舊是國(guó)家鐵路中重要組成部分，老式列車悠揚(yáng)的鳴笛聲或許會(huì)消失的，那么綠色是將依舊承載著無數(shù)希望和夢(mèng)想，奔馳在中國(guó)廣袤的大地上。發(fā)展有“溫度”，人民幸福有“質(zhì)感”。就像緩緩行駛的綠皮火車一樣，為了百姓的期待和幸福感，多慢都值得我們等一等。（宋毅）