廣鐵集團(tuán)在貴州銅仁，湖南麻陽(yáng)、江口、大坡4個(gè)火車站(懷化車務(wù)段)舉辦“雙站長(zhǎng)”聘任儀式，在全國(guó)率先實(shí)行“雙站長(zhǎng)”制，全面提升公益性“慢火車”服務(wù)品質(zhì)，提高群眾幸福指數(shù)。（湖南日?qǐng)?bào)）

 

　　如果說(shuō)風(fēng)馳電掣的高鐵見(jiàn)證著中國(guó)鐵路發(fā)展事業(yè)的“速度與激情”，那么開(kāi)行在大山深處的綠皮火車則用一種慢行的方式見(jiàn)證著中國(guó)鐵路的“堅(jiān)守和溫情”。時(shí)代在進(jìn)步，“慢火車”也在幾十年如一日的堅(jiān)守中迎來(lái)發(fā)展和變革，比如此次渝懷線、焦柳線率先在四個(gè)火車站啟動(dòng)的“慢火車”“雙站長(zhǎng)”制就是適應(yīng)鄉(xiāng)村振興新時(shí)代、更加注重民生公益、推動(dòng)多元化發(fā)展所作的有益探索。所謂“慢火車”“雙站長(zhǎng)”制，就是指地方站長(zhǎng)為由公益性“慢火車”�？空狙鼐�村鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)兼任，鐵路站長(zhǎng)由公益性“慢火車”�？空镜谋菊菊鹃L(zhǎng)擔(dān)任，路地“雙站長(zhǎng)”共同開(kāi)展安全宣傳，更好服務(wù)沿線百姓，共同推進(jìn)文明出行、綠色出行。

　　“慢火車”滿載著鄉(xiāng)親們對(duì)美好生活的“新希望”。“慢火車”的開(kāi)行，讓沿線老百姓有了一條克服山高路遠(yuǎn)、道阻且長(zhǎng)的便捷通道，能夠有效滿足上學(xué)求醫(yī)、務(wù)工探親、銷售貨物的出行需求。正是這一趟趟穿梭迂回、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的“慢火車”，為沿線群眾鋪就了一條增加家庭收入、改善居住環(huán)境、提高生活質(zhì)量的“希望之路”。“雙站長(zhǎng)”制的推行，將有助于改變鐵路原來(lái)“單兵作戰(zhàn)”的局面，通過(guò)整合路地資源，為公益性“慢火車”創(chuàng)造更為融洽和諧的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

 

　　“慢火車”是為了發(fā)展道路上全員“不掉隊(duì)”。作為一列名符其實(shí)的“帶貨車”，逢站必停、負(fù)重前行的“慢火車”讓農(nóng)副土特產(chǎn)才得以 廉的成本“走”出大山，讓一頭頭豬羊、一捆捆青菜、一擔(dān)擔(dān)瓜果賣出好價(jià)錢(qián)。日復(fù)一日、年復(fù)一年的堅(jiān)守，鐵路部門(mén)用即便虧本也不停運(yùn)的民生情懷詮釋著全力保障全面小康道路上不讓一個(gè)人“掉隊(duì)”的大愛(ài)。隨著鐵路沿線地方力量的加入，將有助于形成路地共建機(jī)制，共同打造“品牌、特色、優(yōu)質(zhì)”的公益性“慢火車”。

 

　　“慢火車”成為助力鄉(xiāng)村振興時(shí)代的“新引擎”。前不久開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的張吉懷高鐵，讓“坐最美高鐵，賞最美湘西”成為現(xiàn)實(shí)。而大湘西地區(qū)率先推行的“慢火車”“雙站長(zhǎng)”制，則讓“慢火車+”系列產(chǎn)品擁有了無(wú)限潛質(zhì)和廣闊前景。高速普速鐵路相得益彰，聯(lián)動(dòng)發(fā)力，將有助于進(jìn)一步激發(fā)出鐵路沿線鄉(xiāng)村振興時(shí)代的新活力。

 

　　速度有快慢，追夢(mèng)總相同。相信“雙站長(zhǎng)”制在綠皮火車堅(jiān)守的“慢行”中會(huì)進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)，承載鄉(xiāng)村希望，彰顯民生本色。（張超齡）