對(duì)許多人來說，旅行的意義，就是為緊張的日常生活“降降速”，抽出時(shí)間放空疲憊的心靈，放慢忙碌的腳步，去發(fā)現(xiàn)日常生活之外的美景和人情。正因如此，雖然飛機(jī)、高鐵都已十分便捷，但乘坐“慢火車”對(duì)于許多喜愛享受慢生活的游客來說，仍具有不可替代的魅力。

 

　　“慢火車”也就是我們的綠皮火車，雖然現(xiàn)在我們有了行駛速度更快的高鐵，但是我們的綠皮火車仍然有著它存在的價(jià)值。如今，我們的高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過4萬公里，但是我國(guó)仍有81對(duì)“慢火車”奔跑在湘西、云貴等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)的530個(gè)車站，每年運(yùn)送旅客超過1200萬人次。“慢火車”依舊有著它獨(dú)特的魅力，吸引著旅客前去搭乘體驗(yàn)。

 

　　一趟趟“慢火車”，彰顯鐵路責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。鐵路是國(guó)家重大民生工程和國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，近年來，鐵路通過實(shí)施建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧等精準(zhǔn)舉措，直接定點(diǎn)幫扶“老少窮邊”地區(qū)脫貧致富奔小康。穿行在大別山革命老區(qū)的公益“慢火車”，不僅滿足了巍巍群山之中老百姓的出行需求，更助力革命老區(qū)充分挖潛自然風(fēng)光，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，弘揚(yáng)紅色文化，讓滿載紅色記憶的湖北麻省、紅安，河南信陽(yáng)等地的百姓，更好的踏上了脫貧致富的高速路。

 

　　一趟趟“慢火車”，盡顯民生溫度與溫情。慢火車的“慢”并不是因?yàn)樗俣嚷�，而是因�(yàn)橥？康恼军c(diǎn)多，時(shí)間長(zhǎng)，不落下一個(gè)人、一箱貨。如果說高鐵展現(xiàn)了中國(guó)速度，那一列列綠皮小慢車，就傳遞著中國(guó)溫度。每年高考前，有“夢(mèng)想專列”之稱、由大楊樹站至阿里河站的“高考專列”都會(huì)如期開行，已幫助近四萬學(xué)子踏上人生新起點(diǎn)；由于山路交通不便，有些列車搖身一變成了“校車”，風(fēng)雨無阻的準(zhǔn)時(shí)停靠在站點(diǎn)接送大山里的孩子上下學(xué)；還有每年春節(jié)過后開行的“務(wù)工專列”，列車上設(shè)立的“惠農(nóng)助農(nóng)”農(nóng)副產(chǎn)品展區(qū)，不僅為山區(qū)百姓把貨帶了出去，還讓更多的人走了出去，有力的促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，傳遞出愛與溫度。

 

　　高鐵時(shí)代的公益“慢火車”，慢出最暖民生情，承載著人民對(duì)美好生活的希望，鐵路部門用自己的行動(dòng)踐行著“人民鐵路為人民”的初心和使命，服務(wù)民生別有溫存！（吳邯陽(yáng)）