甬舟鐵路再創(chuàng)紀(jì)錄，舟山群島迎來(lái)契機(jī)
時(shí)間：2024-12-19 23:25 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
今天上午11時(shí)，在西堠門(mén)水道上方，隨著3700方混凝土全部澆筑完成，歷經(jīng)持續(xù)40個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用跨海橋 主塔下橫梁澆筑完成，創(chuàng)下了跨海大橋墩身施工中一次性澆筑最大方量的世界紀(jì)錄。（央廣網(wǎng)19日電）
甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波鄞州、北侖，舟山金塘島、冊(cè)子島、富翅島至舟山本島，線路全長(zhǎng)約77公里，為“義甬舟開(kāi)放大通道”的支撐性運(yùn)輸通道。面對(duì)如此重要的鐵路線，建設(shè)者們團(tuán)結(jié)一心，以高度的政治責(zé)任感和高超的技術(shù)創(chuàng)新，日夜奮戰(zhàn)，力求早日將火車開(kāi)上舟山群島。
在甬舟鐵路建設(shè)當(dāng)中，位于西堠門(mén)水道上方的甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用跨海大橋是全線關(guān)鍵性控制工程，這是一座公鐵兩用大橋，主跨達(dá)到1488米，橋面寬度達(dá)到68米，創(chuàng)下跨度最大公鐵兩用大橋、最寬跨海大橋兩項(xiàng)世界之最。這樣的長(zhǎng)跨度、寬路面，對(duì)建設(shè)者是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
中國(guó)鐵路建設(shè)者是好樣的，他們采用新技術(shù)澆筑長(zhǎng)44米、寬10米、高8米的主塔下橫梁模塊，為了保證塔柱和下橫梁的整體性，工程采用了塔梁同步的澆筑方案，同時(shí)為了抗裂，技術(shù)人員還研發(fā)出了一種低水化熱、高抗裂、易泵送等特點(diǎn)的高強(qiáng)混凝土，保證整個(gè)下橫梁澆筑的順利進(jìn)行。主塔下橫梁澆筑完成，既保證了后續(xù)工程的順利完成，又創(chuàng)下了新的世界紀(jì)錄。
我們期待著甬舟鐵路的早日開(kāi)通，舟山群島是中國(guó)第一大群島，是我國(guó)南北海運(yùn)的要沖和江海聯(lián)運(yùn)的樞紐，礦砂、石油、木材和煤炭等大宗商品的轉(zhuǎn)運(yùn)和出口，都在這里完成。舟山有著豐富的海洋漁業(yè)資源，各種海洋生物達(dá)1270種之多。舟山群島風(fēng)光秀麗，氣候宜人，有著豐富的海洋旅游資源，擁有兩個(gè)國(guó)家海上一級(jí)風(fēng)景區(qū)， 島景有海天佛國(guó)普陀山、海上雁蕩朱家尖、海上蓬萊岱山等。
鐵路通車后，將對(duì)這里的海陸聯(lián)運(yùn)、海洋漁業(yè)資源以及旅游業(yè)提供助力，使舟山的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，能夠提高港口的運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)率，海洋業(yè)的養(yǎng)殖、開(kāi)發(fā)、貿(mào)易的綜合實(shí)力，促進(jìn)旅游業(yè)加速發(fā)展，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。（楊岳武）
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