9月6日凌晨，成都二環(huán)路高架第一塊箱梁起吊。

    華西都市報記者劉鵬攝影呂甲今晨0點30分報道
　　昨晚11點半，在成都麗都路與紅牌樓之間的二環(huán)路西半環(huán)“雙快”改造現(xiàn)場，二環(huán)路高架首片箱梁開始試吊。
　　這段“第一梁”為8片一跨，每一片箱梁從起吊至吊裝完畢，需要約45分鐘的時間。而8片箱梁吊裝完畢，需要4-5小時才能完成。興城建設(shè)管理有限公司副總胡文祥說，今早吊裝完成后，成都市民就可以最直觀地看到二環(huán)路高架的未來模樣。

箱梁112噸重兩臺吊車同時開吊

　　昨晚，華西都市報記者在現(xiàn)場看到，首次吊裝的小箱梁跨徑30米，高1.7米，邊梁寬2.5米，中梁寬2.4米，是個龐然大物。現(xiàn)場施工方成都建工集團路橋公司副書記崔永勝介紹說，這個箱梁重量約112噸。
　　11點30分，在100多名施工人員的合作下，2臺分別載重200噸的吊車，繃緊鋼繩，分別拽著箱梁的兩頭同時開吊。
　　約半小時后，箱梁就被穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個墩柱最內(nèi)側(cè)的位置上。“要讓箱梁對準(zhǔn)對預(yù)定的位置也需要技巧。”崔永勝說，施工方在墩柱的頂部設(shè)置了一些方形支架，將它穩(wěn)穩(wěn)地嵌在墩柱上方。然后依靠支架下預(yù)置的強力橡膠增強箱梁與墩柱間的摩擦力，就更加穩(wěn)當(dāng)。
　　崔永勝介紹，這次箱梁吊裝，雖然僅是小規(guī)模實驗性的，但是它標(biāo)志著成都二環(huán)路改造首次實現(xiàn)架梁。主要目的是實驗，興城集團要求西二環(huán)其余三個標(biāo)段相關(guān)負責(zé)人都到現(xiàn)場進行觀摩，為下一階段大規(guī)模吊裝積累經(jīng)驗。

5.45公里標(biāo)段1326片箱梁3個月裝完

　　崔永勝說，小箱梁由預(yù)制帶翼箱梁+現(xiàn)澆濕接縫組合而成，結(jié)構(gòu)形式為簡支梁橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。其中，箱梁最小重量約79噸，最重約135噸。屆時，行車道板間橫向的連接還將采用現(xiàn)澆濕接縫完成。“僅5.45公里的EPC二標(biāo)段，箱梁總數(shù)就多達1326片。”
　　“首次試吊順利完成后，在一兩天之內(nèi)，二環(huán)路EPC二標(biāo)段箱梁的大規(guī)模吊裝將正式開始。”崔永勝說，預(yù)計整個EPC二標(biāo)段預(yù)計3個月吊裝完畢，每月需吊裝440片，每天需吊裝15片。“但由于工期緊迫，除下雨刮風(fēng)影響外，按有效作業(yè)時間計算，每天需吊裝20片左右，才能按期完成任務(wù)。”
　　吊裝上去后，還要進行什么工序？崔永勝說，這一跨吊裝完成后，接下來接著進行現(xiàn)澆濕接縫、防撞墻、橋面鋪裝等工作。

施工難度大需巧安排努力降噪

　　據(jù)二環(huán)路西半環(huán)“雙快”改造的施工業(yè)主單位成都興城集團介紹，吊裝還有其他難度，“比如今晚箱梁的運輸里程就較長，全程24.52公里。”箱梁運輸行駛路線為沿中和鎮(zhèn)琉大路行駛左轉(zhuǎn)到達新下街，之后經(jīng)中和大道、G213公路、永安路、府城大道、大件路、九興大道、佳靈路到達二環(huán)路進入施工現(xiàn)場。其中4.52公里要經(jīng)過正在施工的二環(huán)路。
　　同時，施工期間需保證主線雙向六車道通行，交通組織和疏解協(xié)調(diào)難度增大。此外，施工方還需要進一步加強控制，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣，做好廢水和廢油的治理和排放，并且加強對路面的清掃和對圍擋的清潔。
　　由于白天不能運梁、吊裝，而運梁車輛在晚上十一點以前又不能進入三環(huán)路，但晚上架梁時間有限，且對運輸、吊裝安全工作要求更高，這些限制也對施工造成了不小的難度，“我們必須精心組織、合理巧妙安排施工，才能按時按質(zhì)按量完成任務(wù)。”