第一孔120m和第二孔180m鋼梁均在南岸岸灘上架設(shè)，為了縮短工期，除采用安裝在鋼梁上弦、沿軌道移動(dòng)式架梁吊機(jī)架設(shè)外，另增加兩臺(tái)50t汽車吊機(jī)配合拼裝，用拖車通過(guò)岸灘上的便道運(yùn)送鋼梁桿件。第三孔和第四孔180m鋼梁均用架梁吊機(jī)架設(shè)，鋼梁桿件的運(yùn)送通過(guò)已架好鋼梁上鐵路橋面的臨時(shí)軌道和棧橋運(yùn)送。第五孔120m鋼梁在北岸岸灘上架設(shè)，同樣除采用架梁吊機(jī)架設(shè)外，另增加兩臺(tái)50t汽車吊機(jī)配合拼裝，鋼梁桿件的運(yùn)送通過(guò)棧橋運(yùn)送。

　　鋼梁架設(shè)主要臨時(shí)荷載架梁吊機(jī)自重3 0 0 k N/桁，吊機(jī)走道重量2.55 k N/m，拼裝腳手重量每個(gè)7.2 k N，運(yùn)梁小車12 t，軌道重量1.0 5 k N/m，風(fēng)水管路及安全網(wǎng)重量0.64k N/m，施工人群及攜帶工具等重量0.67kN/m。

　　鋼梁預(yù)拼存梁場(chǎng)和預(yù)拼場(chǎng)設(shè)置在黃河的南岸橋東側(cè)（5#～6#墩下游側(cè)），包括預(yù)拼臺(tái)座及施工便道。存梁場(chǎng)及預(yù)拼場(chǎng)共設(shè)2臺(tái)25t、16m跨龍門吊機(jī)，5#墩和6#墩間設(shè)置鋼梁提升站，提升站與預(yù)拼場(chǎng)間設(shè)置橫向運(yùn)輸通道及運(yùn)梁小車。

　　鋼梁主要桿件預(yù)拼包括以下內(nèi)容：上下弦桿多層板束節(jié)點(diǎn)的預(yù)拼：按照桿件預(yù)拼及螺栓標(biāo)注圖，在桿件的端部，按板的順序，將各拼接板，逐塊貼成，四角打入定位沖釘固定，先打入10％的沖釘，再上25％的高栓并進(jìn)行一般性擰緊。磨光頂緊節(jié)點(diǎn)的預(yù)拼：在下弦桿的端部，按照節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖將各拼接板和連接角鋼與底座板組拼在一起，上滿螺栓進(jìn)行初擰，組合后，整體發(fā)送。在與豎桿拼裝后檢查磨光頂緊，豎桿的支承板與底座板頂緊并密貼，板縫小于0.2m m。小豎桿及斜桿的預(yù)拼：豎桿與斜桿帶上填板發(fā)送。鐵路縱梁：分普通縱梁，制動(dòng)聯(lián)結(jié)系處縱梁，伸縮縱梁及端縱梁�？v梁需預(yù)拼橫梁連接的連接角鋼、魚形板、平縱聯(lián)、中間橫聯(lián)及與橫梁聯(lián)結(jié)的牛腿。伸縮縱梁，需將伸縮托架與伸縮縱梁用臨時(shí)連接桿件連成一體。鐵路橫梁：

　　預(yù)拼橫梁與主桁相聯(lián)的連接角鋼、防爬角鋼和人行道連接角鋼。

　　第一孔鋼梁架設(shè)第一孔120m位于南岸黃河岸灘上，在鋼梁第一個(gè)小節(jié)點(diǎn)和下弦所有大節(jié)點(diǎn)處設(shè)置用 桿件組拼而成的排架（見(jiàn)圖2），排架頂面高程設(shè)置考慮鋼梁拱度和架設(shè)過(guò)程鋼梁下?lián)系膿隙取?

　　第一孔鋼梁拼裝步驟如下：將5#墩上支座設(shè)為臨時(shí)固定支座，預(yù)先在4#墩上安放活動(dòng)支座；鋼梁架設(shè)采用履帶吊機(jī)或汽車吊機(jī)先在排架墩上拼裝前四個(gè)節(jié)間鋼梁4 0m；4個(gè)節(jié)間鋼梁拼裝完成后，在鋼梁上弦頂面拼裝架梁吊機(jī)，拼裝后8個(gè)節(jié)間鋼梁80m；到達(dá)4#墩后，單桁三角形先行閉合，繼續(xù)懸臂至第二孔20m，鋼梁節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓終擰后，4#墩抄墊；頂高4#墩上鋼梁節(jié)點(diǎn)，使第一孔各節(jié)點(diǎn)膺架脫空；根據(jù)5#墩和4#墩主桁中心線偏移情況，如超過(guò)施工規(guī)范規(guī)定，則進(jìn)行橫移。橫移完成后，將4#墩上鋼梁頂高至要求的標(biāo)高，將5#墩上固定支座改為活動(dòng)支座，完成第一孔鋼梁架設(shè)。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線：http://m.sanmuled.cn/