“十二五”期間，攀枝花市共完成國省干線公路大中修建設(shè)項目21個412.15公里，完成投資87731.26萬元。
　　一是科學(xué)規(guī)劃，及時開展大中修。嚴(yán)格按照公路設(shè)計使用年限，結(jié)合每年廳公路局年度路況檢測數(shù)據(jù)和《四川省普通國省干線公路大中修工程設(shè)計文件編制指南》，及時計劃、安排大中修工作，提前規(guī)劃籌措資金。
　　二是建立市級部門聯(lián)動機(jī)制，保障大中修順利進(jìn)行。市政府成立了大中修工程領(lǐng)導(dǎo)小組，交通、公安、林業(yè)、水利、安監(jiān)等部門按各自職責(zé)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，合力推進(jìn)國省干線公路大中修項目建設(shè)。
　　三是有針對性地推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝“四新”技術(shù)。與交通運輸部科學(xué)研究院及省交通勘查設(shè)計研究院聯(lián)合，結(jié)合全市干熱河谷氣候和重工業(yè)城市重載交通特點，研究抗車轍能力強(qiáng)的硅藻土瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)形式，有效利用了攀西地區(qū)出產(chǎn)的硅藻土原料，解決了晝夜溫差大對瀝青路面的影響，并大大減小了路面噪音。目前該科研項目已經(jīng)結(jié)題，交通運輸部科研院正在編制相應(yīng)技術(shù)規(guī)范。另一方面結(jié)合全市原有水泥路面較的實際，努力將國省干線向柔性路面方向發(fā)展，采取共振碎石化技術(shù)，對原水泥路面進(jìn)行破碎，作為路基使用，既增強(qiáng)了路基強(qiáng)度，又減少了廢棄的環(huán)境污染。
　　四是加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，嚴(yán)格控制大中修工程建設(shè)質(zhì)量。除質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位強(qiáng)化日常質(zhì)量監(jiān)督外，全市在大中修工作中還專門邀請交通運輸部公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心講解公路養(yǎng)護(hù)管理及大中修工程施工控制技術(shù)。同時還長期從交通運輸部科學(xué)研究院聘請實踐經(jīng)驗豐富的博士幫助施工現(xiàn)場監(jiān)管，指導(dǎo)解決大中修工作中存在的問題。
　　五是努力作好舊路材料的再生利用。將大中修中銑刨的瀝青面層廢料全部用于支持地方農(nóng)村社道建設(shè)，既解決了社道建設(shè)資金不足、改善了原有道路晴天一身灰雨天一身泥問題，又使瀝青面層廢料得到了循環(huán)利用。另外，全市將加大資金投入，加強(qiáng)瀝青混合料的再生利用，目前已完成學(xué)習(xí)考察，將在公路養(yǎng)護(hù)部門新建的瀝青熱拌站采用瀝青混合料熱再生技術(shù)，有效提高路面材料的循環(huán)利用，使用瀝青混合料熱再生技術(shù)后，公路大中修原材料投資將節(jié)約40%。

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