提起直升機或飛機，相信大家都不陌生。包括很多媒體、影視作品在內(nèi)，人們在說到直升機時常常將其稱作“直升飛機”。但是，這種稱呼真的正確嗎？直升機是飛機嗎？要想弄清楚這個問題，我們還是首先回到飛機和直升機的定義。

　　按照《軍事大辭海》的說法，飛機是指“由動力裝置產(chǎn)生前進推力、由固定機翼產(chǎn)生升力、在大氣層中飛行的重于空氣的航空器”；而直升機則是“由發(fā)動機帶動旋翼產(chǎn)生升力和推力，重于空氣的航空器”。以上定義在國內(nèi)外其他科技詞典中大同小異�？梢姡�雖然均屬于航空器，但飛機的一大特征是固定翼，而直升機則是旋翼，這是二者在外觀上最顯著的區(qū)別。因而嚴格地說，不僅直升機，包括撲翼機、多旋翼機在內(nèi)的飛行器也都不能稱為飛機，“直升飛機”的說法并不科學。

　　武直-10（網(wǎng)絡圖）

　　除了簡單地根據(jù)定義進行判斷，還可以從推進方法、產(chǎn)生升力的方式、飛行性能及用途等方面來深入理解飛機和直升機的差異。

　　飛機除固定翼外，還包括機身、尾翼、起落裝置和動力裝置等主要部分。飛機一般可分為軍機和民機兩大類，前者主要包括戰(zhàn)斗機、轟炸機、截擊機、預警機等，后者則主要包括客機、公務機、農(nóng)業(yè)機等�，F(xiàn)代飛機主要采用渦輪發(fā)動機進行驅動，在前進過程中依靠固定翼產(chǎn)生升力，且只有當前進速度達到某一水平時，固定翼才能產(chǎn)生使飛機升空的足夠升力。除了“鷂”式、雅克-141、F-35B、殲-18等垂直/短距起降戰(zhàn)斗機外，多數(shù)軍機和民機的發(fā)動機都是固定的，因此一般起飛時需要有一定長度的跑道輔助加速滑行，且飛行時無法完成空中懸停、后退等高難度動作。

　　反觀直升機，主要由機身、旋翼、尾槳、動力系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)等部分組成，其中武裝直升機主要用于作戰(zhàn)，其余多用于救援、探測、旅游及醫(yī)療。直升機主要采用渦軸發(fā)動機，通過發(fā)動機驅動上方的旋翼，從而產(chǎn)生升力，航向則由尾槳控制。直升機起降僅需一塊無障礙的平地，并可實現(xiàn)空中懸停及任意方向飛行。其突出的缺點是速度低、航程短、穩(wěn)定性差，且振動及噪聲大。

　　洛克希德公司研制的AH-56“夏延”動力旋翼機（網(wǎng)絡圖）

　　從以上分析可看出，直升機和飛機的差異十分顯著，不難分辨。然而有趣的是，即使是專業(yè)人士，對一類飛行器的分類也很糾結，那便是動力旋翼機（如洛克希德公司研制的AH-56“夏延”）。這種飛行器外觀酷似直升機，也帶有旋翼，但旋翼并不連接動力裝置，更像是一個碩大的風車，其前進的動力仍采用飛機常用的螺旋槳或噴氣發(fā)動機。也就是說，動力旋翼機僅僅具有直升機的外觀，但氣動性能卻和飛機一樣，說它是直升機或飛機都不合適，一些學者將其稱為“復合式直升機”。

　　總之，嚴格而言，直升機并不能被稱作飛機。不過，在日常聊天中，“直升飛機”的叫法也無傷大雅。

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