原標(biāo)題：挖地鐵挖出來(lái)的那么多土 轉(zhuǎn)化成泥漿運(yùn)輸至地面
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，首先需要對(duì)地鐵土方開(kāi)挖有一個(gè)基本了解！后面詳細(xì)討論“土去哪兒了?!”
地鐵的土是怎么挖出來(lái)的？
地鐵車(chē)站一般分為車(chē)站和區(qū)間，車(chē)站一般采用明挖法、蓋挖法，區(qū)間一般采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)又分為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)和泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
（1）明挖法、蓋挖法挖出的土方，一般隨開(kāi)挖、隨外運(yùn)；
�。�2）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘出的土方，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置渣土池進(jìn)行存放，根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)的速度和渣土池的大小確定出土?xí)r間，一般1～2天出土一次。
（3）泥水平衡盾構(gòu)施工產(chǎn)生的是泥漿，即把在地下挖出的土轉(zhuǎn)化成泥漿，通過(guò)管道運(yùn)輸至地面，考慮到泥漿的運(yùn)輸成本較高，一般在地面設(shè)置泥漿處理設(shè)置，再把泥漿轉(zhuǎn)化為土。下圖為泥水分離系統(tǒng)。
以上就是地下的土怎么到地面的過(guò)程，下面說(shuō)一下“土去哪兒了？”
土去哪兒了?
地鐵施工挖出那么多土方，都去哪兒了？可能很多人都會(huì)問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題。
其實(shí)在不同的城市，一般情況不同，歸納起來(lái)，大致有以下幾種方式：
（1）用于工程自用
地鐵車(chē)站開(kāi)挖的土方外運(yùn)是一方面，當(dāng)?shù)罔F車(chē)站修完后，頂部還需要回填土，所以，地鐵開(kāi)挖出來(lái)的土，有一部分是用于工程本身。也就是通常所說(shuō)的“挖東墻補(bǔ)西墻”。
這在地鐵施工過(guò)程中經(jīng)常遇到，施工過(guò)程中要做好規(guī)劃，避免“挖出來(lái)的土都被拉走了，還要花錢(qián)再買(mǎi)土”，那不就成“傻子”管理了嗎？！
�。�2）土方外運(yùn)
對(duì)于挖出來(lái)多余的土方，就需要找專(zhuān)門(mén)的土方運(yùn)輸隊(duì)伍運(yùn)輸了！
目前，地鐵土方外運(yùn)隊(duì)伍選擇多選擇當(dāng)?shù)氐�，為什么呢？！因�(yàn)槭┕挝恢还艹鲥X(qián)，由當(dāng)?shù)氐耐练疥?duì)伍把土方外運(yùn)，運(yùn)出去之后有兩種方式處理：第一種，直接拉到其它的工地，買(mǎi)了；第二種，把土存起來(lái)，等有買(mǎi)的時(shí)候再賣(mài)。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是“土販子”，從地鐵工地把土拉出來(lái)，收一份錢(qián)；把土賣(mài)出去，再掙一分錢(qián)，暴利呀！不過(guò)，這種土方老板，一般人做不了，都是工程當(dāng)?shù)氐娜藖?lái)做。
（3）土方被賣(mài)了�。�！
現(xiàn)在有些工程施工是需要大量土方的，如：修路、填島、燒磚，而土方也不是到處都能挖的，所以修地鐵挖出來(lái)的土，那就是“錢(qián)”，不用愁賣(mài)，因?yàn)樾薜罔F挖出來(lái)的土雖然多，但比起修路、填島等需要的土方，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！
如果從一個(gè)工地拉出來(lái)的土直接運(yùn)到另外一個(gè)工地賣(mài)掉，是最掙錢(qián)的方式，即節(jié)省了存儲(chǔ)成本，也節(jié)省了二次裝車(chē)費(fèi)用！
還有一種比較值錢(qián)的，叫“拆房土”，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，那就是拆房子造成的“垃圾”，可對(duì)修工程來(lái)說(shuō)，那可是“寶”！
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