本報(bào)制圖/盧浩 提總量，優(yōu)結(jié)構(gòu)，掃盲區(qū)，我省鐵路建設(shè)將提速——市州之間的連接鐵路也少，近在咫尺的樂山和宜賓、自貢和瀘州、宜賓和瀘州、達(dá)州和巴中等，并沒有鐵路通達(dá)，更密、更細(xì)的鐵路網(wǎng)尚未織就。
制圖/盧浩
提總量，優(yōu)結(jié)構(gòu)，掃盲區(qū)，我省鐵路建設(shè)將提速——
400億元！4月28日召開的全省鐵路建設(shè)推進(jìn)會(huì)，確定了今年的鐵路投資計(jì)劃。在年初擬定的投資計(jì)劃里，這一數(shù)據(jù)為363.55億元。數(shù)字的增長(zhǎng)，折射出鐵路建設(shè)將提速。
我省鐵路建設(shè)現(xiàn)狀如何？建設(shè)提速后，未來又會(huì)是什么樣？
看總量現(xiàn)狀：人均里程較全國(guó)少3厘米
未來：5年內(nèi)總量將增長(zhǎng)50%
2014年，四川鐵路建設(shè)年度投資358.74億元，居全國(guó)第二，為歷年之最。但在省鐵建辦有關(guān)負(fù)責(zé)人看來，這個(gè)速度不算快，因?yàn)橄噍^于東部地區(qū)，包括四川在內(nèi)的中西部地區(qū)，鐵路建設(shè)欠賬太多。
總量“短板”最直觀。2014年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破11.2萬公里，人均里程7厘米多。而擁有近9000萬人口的四川，鐵路營(yíng)運(yùn)里程只有3977公里，人均里程4厘米。同樣是人口大省的河南，鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)5017公里，人均5厘米多。
5年內(nèi)全省鐵路總量將增長(zhǎng)50%。目前，我省有17個(gè)在建項(xiàng)目，包括成蘭鐵路、成貴鐵路、西成鐵路、蘭渝鐵路等，預(yù)計(jì)在“十三五”期間可全部建成投產(chǎn)，到2020年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)6100公里，增加的鐵路，相當(dāng)于現(xiàn)有里程的一半。
看結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀：快鐵僅314公里，占比不足10%
未來：東、北、南均有快鐵
2008年以來，我國(guó)加快高鐵建設(shè)，截至2014年，高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程超過1.6萬公里，居世界之最。但在這個(gè)“之最”里，四川的貢獻(xiàn)微乎其微。
2014年，成綿樂城際鐵路運(yùn)行，四川才真正邁入了快鐵時(shí)代。目前，境內(nèi)快鐵只有314公里，不足全省鐵路總里程的10%。而河南客運(yùn)專線就有865公里，占總里程的17%。作為經(jīng)濟(jì)大省的廣東，鐵路里程雖然只有3900公里，但高鐵就有1400公里，東南西北四個(gè)方向都有線路，與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連，十分可觀。
今年，時(shí)速300公里的成渝客專將建成運(yùn)行。在建的鐵路中，成貴鐵路、西成客專時(shí)速250公里，成蘭鐵路時(shí)速200公里，成昆鐵路擴(kuò)能改造后時(shí)速將提升到160公里，東、北、南均有快速鐵路，且融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。今年開工的川南城際鐵路，也將填補(bǔ)川南沒有高鐵的空白。四川也將連接全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)。
看線路現(xiàn)狀：一半面積還沒有鐵路
未來：所有市州全部“掃盲”
攤開《四川省鐵路規(guī)劃建設(shè)示意圖》可以看到，甘孜、阿壩、雅安尚沒有一寸鐵路，這3個(gè)市州占了全省面積的一半。18個(gè)市州雖有鐵路，但線路單一、路網(wǎng)稀疏。比如，攀枝花、涼山、自貢、宜賓、瀘州、資陽、內(nèi)江、巴中只有單條鐵路線，鐵路網(wǎng)并沒有覆蓋到更多的縣份。
市州之間的連接鐵路也少，近在咫尺的樂山和宜賓、自貢和瀘州、宜賓和瀘州、達(dá)州和巴中等，并沒有鐵路通達(dá)，更密、更細(xì)的鐵路網(wǎng)尚未織就。
市州鐵路“掃盲”已近在眼前。2017年川藏鐵路成都至雅安段、2018年成蘭鐵路建成后，雅安、阿壩將結(jié)束不通火車的歷史。目前在建鐵路項(xiàng)目完成后，全省鐵路路網(wǎng)密度將從每萬平方公里81.8公里上升到126公里。
今年底或明年，川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段將開工，四川市州鐵路將全部“掃盲”。(王眉靈 記者 梁現(xiàn)瑞)
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