本報(bào)訊(記者 陳碧紅)10月2日凌晨5時(shí)，一列運(yùn)載著烏拉圭凍肉的列車到達(dá)成都國際鐵路港，這是國內(nèi)進(jìn)口凍肉首次通過鐵路運(yùn)輸在內(nèi)陸口岸清關(guān)。該批凍肉從南美烏拉圭始發(fā)，通過海運(yùn)抵達(dá)寧波后，又于9月30日凌晨從寧波北侖港站搭乘“蓉歐+”寧波班列運(yùn)抵成都國際鐵路港，全程運(yùn)輸時(shí)間70個(gè)小時(shí)。這標(biāo)志著成都進(jìn)境肉類指定口岸正式運(yùn)營，開啟了成都地區(qū)進(jìn)口凍肉直運(yùn)入川的新局面。

　　四川地區(qū)每年對進(jìn)口凍肉的需求達(dá)數(shù)百萬噸，但過去全部只能從沿海報(bào)檢報(bào)關(guān)再通過公路運(yùn)輸進(jìn)入成都等市場。今年3月，成都國際鐵路港進(jìn)境肉類指定口岸獲批通過驗(yàn)收，同時(shí)國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)9個(gè)沿海城市作為成都直接進(jìn)口凍肉的海鐵聯(lián)運(yùn)第一口岸。隨即，成都國際陸港運(yùn)營有限公司結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)的要求，與中國鐵路特貨總公司、上海鐵路局等對接，制定了進(jìn)口凍肉制品的“蓉歐+”海鐵聯(lián)運(yùn)方案。進(jìn)口凍肉從寧波北侖港上岸，辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，無縫對接鐵路運(yùn)輸，搭乘“蓉歐+”寧波專列赴蓉，同時(shí)采取鐵路 研發(fā)的BX1K型冷藏車技術(shù)，解決國際冷藏箱沿途插電制冷問題。成都牧和食品有限公司是第一家嘗試“蓉歐+”多式聯(lián)運(yùn)的客戶。公司總經(jīng)理肖峰介紹，該批進(jìn)口凍肉在成都鐵路口岸即可完成報(bào)檢報(bào)關(guān)接貨，海鐵聯(lián)運(yùn)方式不僅使運(yùn)輸費(fèi)用降低30%以上，同時(shí)減少了人員差旅成本，報(bào)檢報(bào)關(guān)的時(shí)效也比過去縮短3-5天。

　　目前，隨著成都國際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯(lián)運(yùn)示范工程入選國家首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，一個(gè)計(jì)劃總投資72631萬元、總體呈現(xiàn)“一港一平臺三網(wǎng)三通道五線路”的多式聯(lián)運(yùn)布局，將加速提升成都及四川樞紐在全國物流交通體系中的影響力，推動(dòng)四川物流業(yè)快速發(fā)展。

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