(原標(biāo)題:試行HOV車道:緩堵還是添堵?)
新華社成都2月14日新媒體專電(記者許茹)經(jīng)過3周的緩沖,成都從2月13日起對違規(guī)駛?cè)際OV車道(多乘員車輛專用車道)的車輛實(shí)施處罰,首日開出4張罰單。對于這一興起于美國,普遍應(yīng)用于國外的模式,在我國是否真的可以緩堵尚存爭議。
首日處罰 成都交警開出4張罰單
13日早高峰時(shí)段,在成都市天府大道南二段的HOV車道上,一輛單人駕駛的面包車駛?cè)際OV車道,被交警七分局民警攔擋獲,駕駛員雷某被罰款100元。這是成都自1月23日試點(diǎn)HOV車道以來,實(shí)施的首例處罰。
記者從成都市交管局了解到,成都交警采取現(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法相結(jié)合的方式對HOV車道進(jìn)行管理,同時(shí)引進(jìn)紅外熱成像等現(xiàn)代技術(shù)識別車輛實(shí)載乘員數(shù),依托科技監(jiān)控設(shè)備對違規(guī)駛?cè)際OV車道車輛自動抓拍。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),經(jīng)歷了3周的緩沖期,成都的駕駛員逐漸適應(yīng)了HOV車道的設(shè)置。在啟用HOV的首日,成都交警共勸導(dǎo)了23名違規(guī)駛?cè)雽S密嚨赖鸟{駛員;而實(shí)施處罰的首日,交警在兩條試點(diǎn)道路上,共發(fā)現(xiàn)4輛違規(guī)駛?cè)氲能囕v,并依法處罰。
道路資源有限 鼓勵集約出行
HOV車道于20世紀(jì)在美國興起,并在加拿大、英國等多個(gè)國家廣泛應(yīng)用。去年4月,深圳在高峰時(shí)段啟用HOV車道,并于4個(gè)月之后對違規(guī)駛?cè)際OV車道的車輛處以300元罰款。
據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)時(shí)深圳車輛密度達(dá)到503輛每公里,高居全國前列,交通擁堵程度與日俱增。與此同時(shí),設(shè)置HOV車道的濱海大道高峰時(shí)段單人駕車率約75%,且具備了較好的多乘員車道實(shí)施條件。深圳交警認(rèn)為,設(shè)置HOV車道的目的,在于在道路資源有限的情況下,減少空載車輛對道路資源的浪費(fèi)。
與之類似,成都HOV推出的目的也在于將道路資源向多乘員、高效的交通出行方式傾斜,緩解擁堵、減少尾氣排放。
目前,成都機(jī)動車保有量超過400萬輛,位居全國第二。滴滴媒體研究院發(fā)布的《智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,2016年上半年成都市日均車速僅為26公里/小時(shí)。
記者了解到,成都首批試點(diǎn)的HOV車道共兩條,均為南北方向的主干路,合計(jì)15.1公里。借鑒國內(nèi)外城市經(jīng)驗(yàn),成都的HOV車道設(shè)置在道路最左側(cè)的第一車道!斑@樣可更好地減少交通干擾,讓通行率更高。”成都市交管局科規(guī)處優(yōu)化科科長周偉潮說。
設(shè)置HOV 緩堵還是添堵?
HOV車道設(shè)置的初衷在于鼓勵集約出行,充分利用有限的道路資源,很多市民和網(wǎng)友對此表示支持。但是,也有反對的聲音認(rèn)為,在中國復(fù)雜的道路條件下,HOV車道的出現(xiàn)有可能會添堵。
據(jù)深圳交警統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,從啟動到實(shí)施處罰的4個(gè)月時(shí)間里,濱海大道HOV車道的空載率下降了11%,兩人以上乘坐的比例上升了17%。截至2016年8月,HOV車道75%以上是多乘員合乘。按照多乘員車道設(shè)計(jì)的通行效率,相當(dāng)于濱海大道在流量不變的情況下,每小時(shí)多運(yùn)送870人。
“我家附近就有一條HOV車道,我覺得是好事!背啥际忻褛w先生認(rèn)為,鼓勵大家拼車出行,有可能緩解早晚高峰擁堵情況。
但是,在國外行之有效的手段,移植進(jìn)來后是否能夠發(fā)揮應(yīng)有的功效,也有不少人持懷疑的態(tài)度。
爭議主要在于我國道路通行的復(fù)雜性。有人認(rèn)為,如果單人駕車者從普通車道行駛至HOV車道,需在短時(shí)間內(nèi)變道行駛,這有可能造成新的排隊(duì)和擁堵;此外,車輛在轉(zhuǎn)換車道的過程中,更易發(fā)生剮蹭,增加了HOV車道與相鄰車道堵車的可能性。
網(wǎng)友“1988陳紅宇”說,這種車道的設(shè)置條件之一,至少是單向3車道以上的道路。成都這個(gè)道路情況,希望不要適得其反,越整越堵就麻煩了。
據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道,對于是否推行HOV車道,深圳交警曾經(jīng)做過兩次民意調(diào)查,第一次調(diào)查有超過六成的被調(diào)查者支持,第二次卻有超六成的人反對。出現(xiàn)兩種截然不同的調(diào)查結(jié)果,說明大家對HOV車道還存大較大的爭議。
試點(diǎn)之后,HOV車道是否會在成都大范圍推廣,成都交警方面稱要根據(jù)試點(diǎn)的情況來決定,同時(shí)也將更廣泛地征求各方意見。
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