原標(biāo)題：倒飛直升機(jī)救船員 世紀(jì)風(fēng)王來襲他們迎風(fēng)營(yíng)救

    受臺(tái)風(fēng)“山竹”影響，9月16日上午廣東沿海風(fēng)大浪急。汕頭海門灣附近，一艘塞拉利昂籍貨船主發(fā)動(dòng)機(jī)故障失去動(dòng)力，隨后又遭遇狂風(fēng)巨浪的襲擊，船只被橫推到近岸水域?qū)е聰R淺，船上9名外籍船員被困超過24小時(shí)，亟需救援。

    天氣惡劣，現(xiàn)場(chǎng)救援就是極限考驗(yàn)

    當(dāng)時(shí)的氣象云圖顯示，事發(fā)海域瞬時(shí) 風(fēng)力已經(jīng)達(dá)到12級(jí)，移速為35公里/小時(shí)�；�地位于廈門的交通運(yùn)輸部東海第二救助飛行隊(duì)接到求助信息，有著豐富海事救援經(jīng)驗(yàn)的飛行隊(duì)搜救機(jī)長(zhǎng)黃智斌非常清楚，這樣惡劣的天氣條件，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)救援來說無疑是一個(gè)極限考驗(yàn)。

    記者：山竹是世紀(jì)風(fēng)王，對(duì)你們這些救助人員來講可能在預(yù)案上會(huì)制訂得更嚴(yán)格？

    黃智斌：會(huì)的，我們當(dāng)時(shí)從機(jī)組來講，這次飛行要比以往的飛行或者正常訓(xùn)練飛行壓力要大。而且我們還有一個(gè)問題，因?yàn)槲覀兙嚯x很遠(yuǎn)140海里，對(duì)于大客機(jī)可能這個(gè)距離不算什么，但是對(duì)于直升機(jī)來說，我要到現(xiàn)場(chǎng)救援還要回來。救援點(diǎn)旁邊有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，叫做潮汕揭陽機(jī)場(chǎng)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)本可以作為我們的備降點(diǎn)，如果油量不夠了我可以在那加油，但是當(dāng)天的天氣情況下，揭陽機(jī)場(chǎng)天氣也不好，而且有降水，低能見度，有大風(fēng)，所以我們不敢把這個(gè)機(jī)場(chǎng)作為我們的備降點(diǎn)。我們只能做的預(yù)案就是，我去現(xiàn)場(chǎng)救援完，沿航路返回。

    飛行耗油量大，沒有備降點(diǎn)，救援按倒計(jì)時(shí)進(jìn)行

    9月16日上午10點(diǎn)18分，黃智斌帶領(lǐng)其他四名機(jī)組人員，駕駛B-7310直升機(jī)，從廈門高崎機(jī)場(chǎng)起飛，前往汕頭海域貨船出事地點(diǎn)實(shí)施救援。黃智斌一直擔(dān)心直升機(jī)的燃油，因?yàn)锽-7310裝滿油一般只能支持4個(gè)小時(shí)的飛行，但這次在惡劣的飛行條件下，飛行耗油量比平時(shí)要大，只能飛行3個(gè)多小時(shí)，因?yàn)闆]有備降點(diǎn)，此次救援需要從起飛開始，按照3個(gè)多小時(shí)的時(shí)間倒計(jì)時(shí)進(jìn)行。

    記者：真正起飛之后，一路上的狀況是否和你們預(yù)期一致？

    黃智斌：我們廈門起飛的話天氣很好，逐漸海上風(fēng)速增加，這跟我們預(yù)期類似，飛了90海里之后，天氣能見度下降，風(fēng)速增加，伴隨降水，有的地方降水還大一點(diǎn)，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重。

    岸邊聯(lián)排高壓線，無法從常規(guī)飛行角度接近出事貨船

      經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的艱難飛行，B-7310直升機(jī)到達(dá)了救援現(xiàn)場(chǎng)。黃智斌發(fā)現(xiàn)，這次救援的難度除了之前預(yù)想到的風(fēng)大浪大之外，更大的挑戰(zhàn)是岸邊豎著聯(lián)排的高壓線，直升機(jī)無法從常規(guī)飛行角度接近出事的貨船。救援要不要繼續(xù)下去，如果繼續(xù)，如何進(jìn)行施救，負(fù)責(zé)前線救援指揮的黃智斌必須在最短的時(shí)間內(nèi)做出決策。

    黃智斌2004年進(jìn)入東海第二救助飛行隊(duì)工作，歷任飛行學(xué)員、搜救副駕駛，2011年升為搜救機(jī)長(zhǎng)，在14年的救援飛行經(jīng)歷中，他已記不清成功救助了多少人，但是每一次救助失敗的情形至今讓他難以忘懷。

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