原標(biāo)題：變與不變，緣何只有CR-V掌握了流量密碼？
雙十一歷時(shí)二十天，總算是掏空了一票人的口袋。不少人在各大直播間里的一句句“閉眼入”、“買到就是賺到”里迷失了自我，真是“沖動(dòng)一時(shí)爽，過后悔斷腸”。小宗商品如此這般消費(fèi)，倒還無傷大雅，眼下正是“購車”好時(shí)節(jié)，若非高品質(zhì)、高價(jià)值的舒適座駕，還是先擦亮眼睛為好。
可什么樣的車才算得上是高品質(zhì)、高價(jià)值的舒適座駕？作為城市SUV的代名詞、SUV市場的常青樹，東風(fēng)本田CR-V自然是要現(xiàn)身說法的。
不局限于智能，高品質(zhì)才是關(guān)鍵
雖說90后、95后們常常很念舊，但他們對智能網(wǎng)聯(lián)與品質(zhì)的追求從來不將就。在他們的眼里，歌可以是老歌，但播放器絕不能是磁帶、黑膠唱片。作為城市SUV常青樹的東風(fēng)本田CR-V自然深諳此道，并不斷在智能網(wǎng)聯(lián)上進(jìn)行升級(jí)，以滿足年輕消費(fèi)者的需求。
在年輕人最愛的智能網(wǎng)聯(lián)上，東風(fēng)本田CR-V搭載了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，讓其“靈魂”得到了升華。哪怕是一個(gè)人開車上路，偌大的車廂內(nèi)藏著海量文娛資源，一言一句通過語音識(shí)別喚起熟悉又久遠(yuǎn)的曲目，直達(dá)回憶深處。
不止于此，第二代Honda CONNECT還支持語音識(shí)別控制、支付寶在線電子支付，且為了適應(yīng)中國市場，東風(fēng)本田還強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能。當(dāng)然，閑暇時(shí)光，約上三五好友，組團(tuán)自駕游時(shí)，也可以通過車輛之間進(jìn)行位置共享，不怕走丟。
長路漫漫，CR-V 在充分滿足用戶對智能網(wǎng)聯(lián)的需求時(shí)，更是在智能安全方面呵護(hù)有加。CR-V搭載的以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)早已聞名于業(yè)內(nèi)，其囊括了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW預(yù)碰撞警示功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏移預(yù)警功能）、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等等主流汽車配置，堪稱“黑科技全家桶”。
當(dāng)你開著CR-V上路，無需過多擔(dān)心早晚高峰時(shí)的頻繁起步、剎車，也不用擔(dān)心在陌生路段的“扣分警告”，遭遇前車緊急剎車時(shí)其也能幫你預(yù)警，在事故發(fā)生前“防患于未然”。這是CR-V高品質(zhì)的縮影，但其高品質(zhì)卻不局限于智能，更是滿足了用戶對一款車的多方位幻想。
在外觀設(shè)計(jì)上，CR-V采用了更為運(yùn)動(dòng)新潮的設(shè)計(jì)，車身線條在減少空氣阻力的同時(shí)，更提升了時(shí)尚質(zhì)感。車身前包圍采用了銀色飾條點(diǎn)綴、鍍鉻飾條裝飾的車窗。燈飾上有了更多的細(xì)節(jié)，增加了包括LED前大燈、流光式轉(zhuǎn)向燈等，增強(qiáng)了辨識(shí)度和科技感，車身尾部也標(biāo)配了立體式LED組合尾燈及后擾流板帶LED高位剎車燈的設(shè)計(jì)……在細(xì)節(jié)中彰顯著不斷升級(jí)的品質(zhì)與時(shí)尚。
更值得一提的是，CR-V對用戶駕乘品質(zhì)的掌控。得益于本田MM理念的應(yīng)用，東風(fēng)本田通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載方式等設(shè)計(jì)，塑造了CR-V更為寬敞的駕乘空間。同時(shí)，通過對中央扶手、車門兩側(cè)的儲(chǔ)物空間的打造，讓原本凌亂的車內(nèi)變得更為整潔。而90°開啟后車門、高度可調(diào)遙控電動(dòng)尾門（帶腳部感應(yīng)）、全景天窗、雙溫區(qū)獨(dú)立控溫自動(dòng)空調(diào)、等離子空氣凈化系統(tǒng)、無線充電、座椅加熱以及后排遮陽簾等實(shí)用配置，足以體現(xiàn)CR-V對駕乘者的關(guān)懷是全方位的。
而在動(dòng)力操控方面，作為城市SUV中的標(biāo)桿——CR-V搭載的本田地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，是其“跑贏”同類競品的制勝因素之一。在油價(jià)水漲船高的當(dāng)下，搭載240TURBO匹配CVT無級(jí)變速箱的CR-V沒有過多煩惱。142kW的最大功率輸出，243N·m的峰值扭矩，表明了其實(shí)力，提速、高速行駛深踩油門便能隨叫隨到，而6.4L的百公里綜合工況油耗更是這套動(dòng)力總成的造詣。
燃油車尚且如此，混動(dòng)車型更甚。得益于第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，CR-V混動(dòng)車型的動(dòng)力方面更為高效和穩(wěn)定，電機(jī)可提供135kW最大功率，峰值扭矩315N·m；而發(fā)動(dòng)機(jī)則提供107kW，峰值扭矩175N·m，兩者相互促成后百公里綜合工況油耗可以低至4.9L，實(shí)現(xiàn)了操控與經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合，高品質(zhì)的駕駛質(zhì)感俘獲了眾多消費(fèi)者。
別只管潮流，高價(jià)值才是經(jīng)典所在
當(dāng)然，衣服也好，汽車也罷，緊隨潮流甚至引領(lǐng)風(fēng)向標(biāo)是紅極一時(shí)的必要因素。在這個(gè)“萬物皆可性價(jià)比”的今天，真正想要“歷久彌香”，除了潮流與高品質(zhì)之外，更重要的是高價(jià)值。而作為城市SUV的經(jīng)典之作，CR-V早已掌握這一“流量密碼”，這一點(diǎn)從東風(fēng)本田CR-V的保值率就可見一斑。這也是CR-V為何在全球160多個(gè)國家、地區(qū)能收獲1100多萬車主青睞的重要因素。在中國市場，自2004年進(jìn)入至今一直持續(xù)保持熱銷，至今已取得了近240萬車主的支持與肯定。
2009-2012年，東風(fēng)本田CR-V就曾連續(xù)榮獲中國乘用車保值率研究報(bào)告SUV類評比第一名；2015年擠進(jìn)國內(nèi)SUV品牌保值率排行榜第二，且當(dāng)年CR-V 還榮獲了美國權(quán)威汽車價(jià)值評估媒體凱利藍(lán)皮書“ 保值車型”獎(jiǎng)(Best Resale Value Award)，并躋身2015年度美國整體排行榜中“十大 保值車型”獎(jiǎng)。
隨后，CR-V像開了掛一樣，沖進(jìn)了國內(nèi)的諸多SUV保值率榜單前三，尤其是五年保值率更是霸榜各年份的第一位置。今年1月份，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2020年度中國汽車保值率報(bào)告”中，CR-V又以三年保值率79.97%的成績拿下2020年度緊湊型車1-5年保值率第一名；在今年10月 58汽車聯(lián)合J.D.Power頒布的“紫檀獎(jiǎng)·2021中國汽車保值率風(fēng)云榜”中，CR-V以62.9%的成績榮獲緊湊型SUV保值率第一。
消費(fèi)是不斷升級(jí)的，人要成長，經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富也在不斷積累。而一款車輛保值率的高低，不僅印證了一款車的品質(zhì)與口碑，也決定了當(dāng)你想要賣出二手車時(shí)能回多少“本兒”。而CR-V在這一方面，用種種數(shù)據(jù)、成績以及優(yōu)質(zhì)的用戶口碑，宣告著其緊湊型SUV市場的地位，也讓用戶“無后顧之憂”。
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