原標(biāo)題：公交墜河司機(jī)處于突發(fā)重疾狀態(tài) 車輛墜河時車上沒有乘客

 

　　上海墜河公交車已經(jīng)被打撈上岸，司機(jī)被救出并送醫(yī)，看來生命總是保住了；車輛墜河時車上沒有乘客，這也算是不幸中的萬幸了。

 

　　回顧：

 

　　3月26日晚，也就是昨天晚上，上海申昆路終點(diǎn)站附近的一輛71路公交車墜河；原因是司機(jī)突發(fā)疾病，事發(fā)后7點(diǎn)鐘左右消防趕到并展開救援，前后只用了不到半小時就將駕駛員救出，駕駛員鄧師傅當(dāng)時是無意識狀態(tài)。

 

　　近期關(guān)于公交車發(fā)生交通事故或者停運(yùn)的報道接連不斷，比如前幾天公布結(jié)果的北京某公交車司機(jī)錯誤剎車倒是乘客摔倒身亡的事件，司機(jī)被判11個月，進(jìn)而引起了網(wǎng)友們的熱議。為何公交車會成為焦點(diǎn)呢？其實(shí)不難理解。公交車司機(jī)的工作量很大，工作強(qiáng)度也很高，可是仍舊對通勤效率有著極高的追求；原因無非是多數(shù)公交公司按照趟數(shù)算績效，公交車司機(jī)的薪資又比較低，三四線城市的公交車司機(jī)月薪只是5000元左右，有些會更低，一二線城市能達(dá)到六七千元就算挺高了。在職業(yè)司機(jī)里確實(shí)屬于低薪，所以公交車司機(jī)才會這么拼，可是總以超負(fù)荷的狀態(tài)進(jìn)行駕駛的工作，出現(xiàn)類似的案例也就不足為奇了；也許公交車司機(jī)該漲薪了，只是公交公司普遍都是虧本運(yùn)營，這個矛盾似乎是無解了，除非把公交車司機(jī)列入事業(yè)編。