日歐衛(wèi)星定位系統(tǒng)要實現(xiàn)接軌 信息信號的語言將實現(xiàn)通用化
時間：2016-07-26 16:17 來源：川北在線整理 責任編輯：沫朵
原標題：日歐衛(wèi)星定位系統(tǒng)要實現(xiàn)接軌 信息信號的語言將實現(xiàn)通用化
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》7月26日報道，日本政府為了加快自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，2018年度將推動日本與歐洲的衛(wèi)星定位系統(tǒng)接軌。日本版全球定位系統(tǒng)(GPS)“準天頂衛(wèi)星”和歐盟(EU)的“伽利略導航系統(tǒng)”發(fā)送的信息信號的語言將實現(xiàn)通用化。通過接軌，面向日本市場開發(fā)的自動駕駛汽車和相關零部件將可以實現(xiàn)在全世界使用。這將降低開發(fā)和生產(chǎn)的成本，推動日本企業(yè)拓展世界市場。
目前，在開發(fā)方面已取得進展的自動駕駛技術(shù)包括主要借助衛(wèi)星定位信息控制汽車行駛的方式、以及以車載傳感器的圖像信息為主、衛(wèi)星定位信息為輔的方式等。在日本和歐洲，通過衛(wèi)星信息控制汽車的方式正在成為主流。
日本政府和歐盟委員會最近成立了力爭推動衛(wèi)星接軌的“日歐衛(wèi)星定位對話”。日本三菱電機、日立造船、NTT數(shù)據(jù)、法國防衛(wèi)和電子設備巨頭泰雷茲公司等將共同參與。為了開發(fā)實現(xiàn)準天頂衛(wèi)星和伽利略信號通用化的系統(tǒng)，將在2016年內(nèi)制定具體的路線圖。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由美國、歐洲、俄羅斯和中國等以各自的方式運營。如果1個終端能接收更多信號，將帶來提高信息精度等眾多優(yōu)點，但由于軍事上的問題等影響，接軌問題進展緩慢。日歐將以有望迎來巨大增長的自動駕駛領域的開發(fā)作為動力，啟動通用化。
日本準天頂衛(wèi)星的特點是，將美國運用的GPS的定位信息誤差修正至數(shù)厘米單位，實現(xiàn)了很高的精度。由于始終位于日本的正上方(準天頂)，因此不受高山和高層大樓的影響，能覆蓋日本全國的幾乎任何地點。
不過，與繞地球旋轉(zhuǎn)的衛(wèi)星不同，其信號只能傳送至日本、澳大利亞和亞洲等地。對此產(chǎn)業(yè)界有不滿的聲音指出，“(企業(yè))面向全球開展業(yè)務卻只能在日本周邊使用，一點意義都沒有”(大型建筑機械廠商)。
一方面，歐盟共發(fā)射了30顆伽利略衛(wèi)星繞地球旋轉(zhuǎn)，信號覆蓋全球。目前其誤差為1米，精度較低，很難在山區(qū)等地使用。不過，伽利略衛(wèi)星采用的是通用技術(shù)，這對今后日本企業(yè)以衛(wèi)星方式在全球開展業(yè)務具有很大優(yōu)勢。
日本政府為迎接2020年的東京奧運會，將可自動駕駛的汽車及農(nóng)機產(chǎn)品的實用化定位為增長戰(zhàn)略的核心。據(jù)估算，自動駕駛系統(tǒng)方面到2030年相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模將增至年7萬億日元。美國谷歌等采用以車載傳感器為核心的機制，日本則力爭以“日歐聯(lián)合”的衛(wèi)星方式盡早開拓市場。
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