無論是縱貫中國南北兩端的100℃溫差挑戰(zhàn),還是首次穿越“魔鬼拆車場(chǎng)”卡拉麥里無人區(qū),5輛參加過這兩次挑戰(zhàn)、歷經(jīng)千錘百煉的吉利博越再次“集結(jié)”。博越以一箱油成功攀越世界屋脊的“百慕大”,用過硬的產(chǎn)品力撐起用戶對(duì)中國品牌汽車的信賴。在市場(chǎng)上,博越連續(xù)攀上月銷3萬輛的高峰,用一次又一次的極限挑戰(zhàn)詮釋“敢愛·敢行”,以不懼檢驗(yàn)的高品質(zhì)致敬用戶的熱忱之心。
12月18日,吉利博越一箱油攀珠峰試駕車隊(duì)不懼“世界屋脊”青藏高原復(fù)雜多元路況與極端惡劣氣候的嚴(yán)苛考驗(yàn),成功抵達(dá)“世界第三極”海拔5200米的珠峰大本營,以出色的動(dòng)力與四驅(qū)性能以及優(yōu)越的節(jié)油品質(zhì),生動(dòng)詮釋“敢愛·敢行”的產(chǎn)品自信。繼100℃溫差挑戰(zhàn)、首次穿越卡拉麥里無人區(qū)挑戰(zhàn)之后,吉利博越一箱油攀珠峰活動(dòng)成為極限檢驗(yàn)博越品質(zhì)的又一次高峰,并與吉利博越當(dāng)前月銷量連續(xù)突破3萬輛高峰相映成趣,“博越速度”再創(chuàng)新高度。
挑戰(zhàn)高海拔缺氧環(huán)境 平均百公里油耗僅8.1L
一直以來,海拔8844.43米的珠穆朗瑪峰是探險(xiǎn)者的天堂、旅行者的圣地,是離天堂最近的地方。珠峰地區(qū)擁有4座8000米以上、38座7000米以上的山峰。珠峰所在的青藏高原平均海拔4000多米,是中國最大、世界海拔 的高原,被稱為“世界屋脊”“地球第三極”。青藏高原氣候較為極端,空氣稀薄、氣壓極低、氣溫常年低于0°C,常有云霧冰雪肆虐;地形地貌極為險(xiǎn)峻,有高峻逶迤的山脈、陡峭深切的溝峽、以及冰川、裸石、戈壁等。盡管珠穆朗瑪峰雄奇、壯美,但又充滿了危險(xiǎn),極端惡劣的自然環(huán)境,使這里又被稱為世界屋脊的“百慕大”。
通常在海拔超過3000米的高原地區(qū),大氣壓力、空氣密度約為海平面的70%,不僅人會(huì)因空氣含氧量低呼吸困難,燃料往往也會(huì)燃燒不充分且燃燒速度慢,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗急劇增加。此次一箱油攀珠峰從日喀則至珠峰路段的平均海拔超過4000米,而且現(xiàn)在正處于青藏高原空氣最為稀薄的冬季,空氣中 含氧量50%,常年還有高達(dá)6級(jí)的強(qiáng)風(fēng)影響,嚴(yán)重制約車輛技術(shù)性能的正常發(fā)揮。
18日,由媒體駕駛的吉利博越一箱油攀珠峰車隊(duì),將油箱加滿油并進(jìn)行封印,從日喀則出發(fā),向著海拔5200米的珠峰大本營進(jìn)發(fā)。因是冬季,沿途進(jìn)藏車輛不多,嚴(yán)酷的氣候環(huán)境使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)劣成為影響油耗高低的關(guān)鍵因素。吉利博越車身自重達(dá)1745kg,加上乘坐總重量350kg的4位成年人,滿載重量60kg的行李,整車總負(fù)荷重量高達(dá)2150kg,經(jīng)過550公里的長(zhǎng)途跋涉,車隊(duì)交出了一份滿意的成績(jī)單,平均百公里耗油僅8.1L,燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。
博越四驅(qū)車型搭載的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)是博瑞1.8TD“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的高功率版,通過對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的重新開發(fā)和升級(jí),使渦輪增壓器在海拔3000米以上時(shí)仍能提供1.75bar的增壓動(dòng)力,加上ECU計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量, 控制噴油量,在缺氧的環(huán)境中,也能保障高效的動(dòng)力輸出。此外,高原標(biāo)定的穩(wěn)定可靠的啟動(dòng)系統(tǒng)、高效的進(jìn)氣系統(tǒng)和 的供油系統(tǒng),在惡劣的環(huán)境下,依然能提供充沛的動(dòng)力輸出與動(dòng)力銜接。尤其高原標(biāo)定的快速一鍵啟動(dòng)可克服高原低壓環(huán)境的啟動(dòng)困難,使發(fā)動(dòng)機(jī)正常快速點(diǎn)火。匹配的澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱換擋邏輯合理、時(shí)機(jī)準(zhǔn)確,將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮得淋漓盡致,同時(shí)還能提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
1050公里險(xiǎn)峻“天路” 驗(yàn)證博越“三好”品質(zhì)
17日,即吉利博越一箱油攀珠峰活動(dòng)的前一天,車隊(duì)先進(jìn)行了從拉薩到日喀則的500公里的高原適應(yīng)性試駕。早上車隊(duì)從拉薩出發(fā),翻越4600米的崗巴拉山口,來到西藏三大圣湖之一的羊卓雍措,欣賞完水天一色的羊湖風(fēng)光,經(jīng)過壯觀的卡若拉冰川,下午到達(dá)西藏第二大城市日喀則。一路上,車隊(duì)翻山越嶺,隨著海拔不斷攀升,高海拔和缺氧的影響逐漸顯現(xiàn),而博越卻幾乎未受影響。在這令人嘆為觀止的壯闊美景中,有“大美中國SUV”之譽(yù)的博越穿梭其中,與大自然的美景極為相得益彰,極易讓人產(chǎn)生心曠神怡的感覺。
一箱油攀珠峰活動(dòng)當(dāng)天,除了油耗上的考驗(yàn),博越其他方面綜合性能的挑戰(zhàn)也在不斷升級(jí)。從日喀則到珠峰大本營全程550公里, 海拔5200米, 海拔4000米,途經(jīng)幾十公里砂石混合路面與結(jié)冰混合路面,三百多公里高海拔盤山公路和省道。而最大的挑戰(zhàn)來自于通往珠峰大本營的最后110公里的“超級(jí)盤山公路”。這條世界之巔的景觀大道——曲宗公路,密布發(fā)卡彎,最大坡度30°,常年持續(xù)6級(jí)強(qiáng)風(fēng),被喻為“天梯”,對(duì)車輛性能可以堪稱終極考驗(yàn)。
在行進(jìn)路上,除了源源不斷的動(dòng)力輸出,博越搭載的博格華納NexTrac智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),讓車輛動(dòng)力自由切換并輕松應(yīng)付各種路況,無論是遭遇突然降臨的爬坡還是山地以及泥濘,博越都能快速響應(yīng)。博越智能四驅(qū)系統(tǒng)最大爬坡角度大于等于40%,配合TCS牽引力控制系統(tǒng),攀爬曲宗公路30°的坡度完全游刃有余。此外,博越的四驅(qū)系統(tǒng)可以6:4分配前后輪動(dòng)力;當(dāng)前輪打滑時(shí)60毫秒內(nèi)接通四驅(qū),在通過低洼、結(jié)冰路面時(shí)也絲毫不受影響。
密集的“之”型彎,使車輛行進(jìn)途中持續(xù)不斷轉(zhuǎn)彎,對(duì)車輛的穩(wěn)定性與底盤調(diào)校是一大考驗(yàn)。博越搭載的博世第9代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),不僅有坡道車輛保持功能以及陡坡緩降功能,還能在高原缺氧控制動(dòng)力不足的情況下給予制動(dòng)力補(bǔ)償。尤其是博越采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架,經(jīng)由英國老牌汽車工程公司MIRA調(diào)校的底盤,扎實(shí)沉穩(wěn),能夠在有效過濾路面顛簸力度的同時(shí),又保持清晰的路感。
值得一提的是,此次吉利博越一箱油攀珠峰使用的幾臺(tái)吉利博越正是此前經(jīng)歷過100℃溫差挑戰(zhàn)、穿越卡拉麥里無人區(qū)的車輛;顒(dòng)的圓滿成功不僅再一次驗(yàn)證了博越超越同級(jí)的卓越產(chǎn)品力,同時(shí)也展示了“敢愛·敢行”產(chǎn)品自信。正是這種熱愛生活、熱愛挑戰(zhàn)的積極態(tài)度,使吉利博越上市至今贏得了36萬用戶的信賴,始終保持著持續(xù)熱銷的態(tài)勢(shì)。正如吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理陳洪生所說:“從100℃溫差挑戰(zhàn)到從成功征服卡拉麥里無人區(qū),再到一箱油攀珠峰,博越完成了一個(gè)又一個(gè)極限挑戰(zhàn)的高峰,卓越的產(chǎn)品力得到了很好的驗(yàn)證,也贏得了良好的市場(chǎng)與用戶口碑。未來,吉利博越將繼續(xù)秉承永無止境的探索精神與熱愛精神勇敢前行。”
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