原標(biāo)題：霸道易主 哈弗H9鎖定硬派越野SUV標(biāo)桿地位

　　提到硬派越野車，就不得不提到在大多數(shù)越野迷心中不可替代的重磅車型——豐田普拉多，它是家用車向越野車轉(zhuǎn)型的里程碑式產(chǎn)品。因為它的出現(xiàn)，讓中國乘用車市場不再局限于桑塔納帶來的公路化體驗，更多樣化的產(chǎn)品使用場景，使普拉多的“霸道”之名根深蒂固。但遺憾的是，如今的普拉多與當(dāng)年的它相比，產(chǎn)品實力相差巨大，這難免令眾多越野車迷黯然神傷。不過，自主品牌中有一款越野車表現(xiàn)非常亮眼，它就是哈弗品牌的旗艦車型——哈弗H9，其通過不斷的產(chǎn)品升級、更新迭代到如今的2020款哈弗H9，無論是配置還是越野性能，都遠(yuǎn)超普拉多，成為新一代的越野神車!

　　下面讓我們一起來拆解一下，2020款哈弗H9的越野基礎(chǔ)高度，探究一下它憑什么讓霸道讓位。

　　 動力，彰顯實力

　　動力方面，2020款哈弗H9的表現(xiàn)非常出色，它搭載的是一臺重新調(diào)校過的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱，這款變速箱廣泛應(yīng)用于勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝、寶馬X7等豪華品牌車型中，可謂師出名門。該套動力最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，表現(xiàn)要比普拉多出色不少，同時還配有博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)，該駕駛系統(tǒng)為目前越野性能最強(qiáng)的TOD雙速四驅(qū)。

　　與2020款哈弗H9不同，普拉多采用的則是3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配6速手自一體變速箱，對比哈弗H9的8速手自一體變速箱，首先在換擋平順性上就輸了，其最大功率為206kW，最大扭矩365N·m，在越野玩家最看重的扭矩上普拉多沒有占據(jù)優(yōu)勢。如果真的到了越野路段，想要這臺發(fā)動機(jī)帶來持續(xù)的動力，幾乎是不可能的，一臺加速14秒開外的越野車，日常公路駕駛已經(jīng)很吃力;拿來越野，弱勢的低扭如果遇到極限路況，你恨不得把油門踩進(jìn)油箱里，這孱弱的動力真的很難受。在這場動力的比拼中，2020款哈弗H9可以說是完勝。

　　科技加持，越級表現(xiàn)

　　拋開動力優(yōu)勢不談，在越野性能方面，2020款哈弗H9的表現(xiàn)同樣 。新車增配同級 三把鎖，要知道，裝備三把鎖的硬派越野SUV可謂鳳毛麟角，放眼全球，目前也只有Jeep牧馬人Rubicon、奔馳G級和已經(jīng)停產(chǎn)的路虎衛(wèi)士等少數(shù)車型有所配備。再者，2020款哈弗H9還擁有雷克薩斯LX570上才可以看到的“CCO低速越野巡航(蠕行)”和“坦克轉(zhuǎn)彎”功能，加之沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六種地形+ECO經(jīng)濟(jì)模式，讓其越野性能和脫困能力大幅飆升，堪比百萬級豪車。

　　反觀普拉多在越野性能上的表現(xiàn)實在是讓人失望，全時四驅(qū)改成分時四驅(qū)不說，可憐的普拉多前后軸既沒有差速鎖，也沒有電子限滑;最關(guān)鍵的一點是，豐田配備的是真空泵剎車系統(tǒng)，遇到緊急情況會比較危險，這些都意味著，普拉多一旦被困，幾乎沒有一點自救能力，只能乖乖等著被救援。

　　經(jīng)過對比，我們發(fā)現(xiàn)這臺2020款哈弗H9無論是動力系統(tǒng)還是越野性能，都碾壓曾經(jīng)的王者普拉多，而2020款哈弗H9可以讓你用霸道一半的價錢，獲得超越霸道的越野性能，強(qiáng)勢且 。

　　同時，自主品牌越來越受到消費者的認(rèn)可，這對于中國越野車市場來說是一次巨大的變革，這意味著硬派越野車市場不再被進(jìn)口/合資品牌壟斷，自主品牌也有了一席之地，而擁有著 動力和極佳越野性能的2020款哈弗H9，的確是下一個階段的風(fēng)向標(biāo)。

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