百萬科技加持 哈弗H9讓普拉多肅然起敬
時間：2020-05-16 19:22 來源：搜狐 責(zé)任編輯：青青
原標(biāo)題：百萬科技加持，哈弗H9讓普拉多肅然起敬
追星圈有一個非常知名的詞語：拒絕捆綁，簡單來說就是拒絕其他藝人蹭自己熱度，拒絕炒作。這個詞語在車圈中也同樣適用，當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)上搜索“哈弗H9”時，會出現(xiàn)很多普拉多的相關(guān)信息，很多車評人或車主，喜歡把兩款車放到一起做對比。的確，哈弗H9作為越野圈內(nèi)知名的實力硬漢，在性能上確實非常出色，樹大招風(fēng)，也就難免被拉出來比較。然而，如今的普拉多已經(jīng)“廉頗老矣”，無論是動力還是越野性能，都已經(jīng)處于時代的下風(fēng)。這里我只想對普拉多說：拒絕捆綁，哈弗H9求放過。
口說無憑，下面我就全方位對比一下哈弗H9-2020款與2018款普拉多，用事實說話，看我是不是夸大其詞！
匠心之作，至臻至享
哈弗H9-2020款的長寬高分別是5090mm(背負(fù)式)、1926mm、1900mmm，卓越的車身尺寸同級很難找到對手。前臉采用家族式設(shè)計語言，進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條層次分明，設(shè)計獨特的霧燈區(qū)域也令前臉看起來硬朗與靈動并存。哈弗H9-2020款的整體外觀，將粗獷與精致毫不沖突的結(jié)合起來，非常符合當(dāng)下審美。
2018款普拉多長寬高為5010mm（后掛式）、1885mm、1800mm，曾經(jīng)也是大名鼎鼎的大尺寸SUV，如今與哈弗H9-2020款相比，竟然小了一圈。前臉的進(jìn)氣格柵、保險杠進(jìn)行了重新設(shè)計，看上去富有力量感。然而美中不足的是，歷代普拉多的整體外觀變化都不大，放在10年前確實是很出色的形象，但如今來看，未免有些老氣橫秋。
再來看看內(nèi)飾，哈弗H9-2020款在內(nèi)飾的設(shè)計上沒有墨守陳規(guī)，完全摒棄了硬派越野SUV顧此失彼的行為。全新的莫里斯棕配色、澳洲小牛皮座椅、木紋飾板等設(shè)計和用料，與很多豪華都市SUV相比，也絲毫不占下風(fēng)。在舒適性方面，哈弗H9-2020款更像一個貼心的管家，前排座椅增添了按摩功能、腿托調(diào)節(jié)，第二排配有靠背調(diào)節(jié)和高清觸控屏。細(xì)節(jié)決定成敗，匠心質(zhì)造的哈弗H9-2020款，方方面面都更能滿足消費者的需求。
普拉多的內(nèi)飾絲毫沒有讓人“失望”，還是一如既往的寒酸，整體設(shè)計風(fēng)格就像國民時期的老爺車。腰部支撐只有駕駛位才有，副駕駛只支持簡單的前后調(diào)節(jié)，天窗依然是傳統(tǒng)的小天窗，想做到駕乘舒適，真的有些困難。在智能科技方面，普拉多甚至像一位不會用智能機(jī)的老年人，基本的語音識別系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)功能在10萬元級別的車型中都很常見，而普拉多竟不配備。這將近60萬元的售價，難道只是圖個豐田標(biāo)嗎？
黃金組合， 動力
盡管在外觀和內(nèi)飾方面，哈弗H9-2020款取得了勝利，但是對于一款硬派越野車來說，動力和越野性能才是重中之重。動力方面，哈弗H9-2020款搭載重新調(diào)校后的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩385N•m。對比之下，普拉多采用的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為206kW，峰值扭矩為365N•m。實際駕駛中，普拉多在起步階段稍微領(lǐng)先，而后迅速被哈弗H9-2020款甩在身后，且加速根本使不上勁兒，無法實現(xiàn)反超。
另外，在變速器的選擇上，哈弗H9搭配的是采埃孚原裝進(jìn)口的8AT變速器，這款變速器經(jīng)常應(yīng)用在豪華品牌，如寶馬、奧迪等車型，以及超豪華品牌賓利、勞斯萊斯等車型上，而普拉多搭配的是愛信的6速手自一體變速箱，孰優(yōu)孰劣，可見一斑。
硬派比拼，越野至上
在越野性能上，擁有“三把鎖”、“CCO低速越野巡航”、“坦克轉(zhuǎn)彎”功能的哈弗H9-2020款，強(qiáng)勢打臉鍵盤俠，不留余地。其配備了四十萬以內(nèi)非常少有的越野利器——中央多片離合器+前/后橋伊頓電控差速鎖，成為四十萬以內(nèi) “三鎖合一”的硬派越野車。“CCO低速越野巡航”和“坦克轉(zhuǎn)彎”功能，加之沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六種地形+ECO經(jīng)濟(jì)模式，以及博格華納雙速TOD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，足以做到藐視任何路況，越野能力飆升。
哈弗H9-2020款 三把鎖功能
哈弗H9-2020款 CCO低速越野巡航功能
反觀對手普拉多，在大家都豐富自己的時候，它卻做出這樣的迷惑行為：取消全時四驅(qū)，并將后橋機(jī)械式中央差速鎖變成電子限滑。這樣的普拉多，可以說絲毫沒有越野能力，在野外一旦被困，我只能送它一首《涼涼》。
作為自主品牌的哈弗H9-2020款，無論是外觀、內(nèi)飾還是越野能力，均打敗合資品牌普拉多，其不但滿足了消費者日益嚴(yán)苛的要求，也向我們展示了哈弗品牌追求車輛更高性能和品質(zhì)的不懈努力。事實證明，只有實現(xiàn)產(chǎn)品力向上，品牌才有生存空間，一味的“捆綁”對手，非但不會進(jìn)步，反而會敗光品牌數(shù)十年的好感，得不償失。
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