原標(biāo)題：誰(shuí)說(shuō)科技只有特斯拉，看第十代索納塔大秀黑科技|黑科技|智能系統(tǒng)

　　9月23日，特斯拉 馬斯克宣布，將在未來(lái)一個(gè)月發(fā)布全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的測(cè)試版，該系統(tǒng)將使自動(dòng)駕駛行業(yè)事故率從每百萬(wàn)英里2.1起降低到0.3起。特斯拉這一發(fā)布再次引爆輿論，是當(dāng)之無(wú)愧的汽車行業(yè)顛覆者和科技引領(lǐng)者。

　　不過(guò)在汽車領(lǐng)域，特斯拉的黑科技并不是獨(dú)一份兒，近年來(lái)各家汽車廠商都在智能科技領(lǐng)域發(fā)力。而第十代索納塔背靠現(xiàn)代汽車集團(tuán)建立起的“科技帝國(guó)”，7月底剛一上市便用實(shí)力驚艷全場(chǎng)。橫向?qū)Ρ菳級(jí)車傳統(tǒng)“老大哥”凱美瑞，第十代索納塔實(shí)現(xiàn)了科技?jí)褐�，是�?dāng)仁不讓的B級(jí)車新標(biāo)桿。

　　最強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)，讓未來(lái)提前到來(lái)

　　飛速發(fā)展的科技正推動(dòng)著汽車行業(yè)的深刻變革，車型更新變得時(shí)不我待。電子硬件產(chǎn)品里“買新不買舊”的理念，到了買汽車時(shí)也同樣適用：如果說(shuō)去年的車型和今年比是略顯遜色，那前年的車型和今年比，簡(jiǎn)直是功能機(jī)與智能機(jī)的區(qū)別了。

　　相比之下，今年7月剛剛上市的第十代索納塔科技感和未來(lái)感十足。搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，能滿足不同用戶在不同用車場(chǎng)景下的個(gè)性化需求。

　　一句“我困了”，第十代索納塔便會(huì)快速根據(jù)這一指令行動(dòng)，在檢測(cè)行駛環(huán)境后，車窗自動(dòng)打開(kāi)25%、傾斜天窗，并在開(kāi)啟車輛外循環(huán)的同時(shí)，播放一首歡快的音樂(lè)，幫助用戶驅(qū)趕困意，讓出行更加安全且舒心。

　　對(duì)于上班族而言，忙碌了一天，最期盼的目的地莫過(guò)于整潔明亮、溫馨舒適的家。第十代索納塔的車家互控，通過(guò)小度HOME關(guān)聯(lián)智能家電，可在車內(nèi)控制燈、智能開(kāi)關(guān)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人、窗簾等。

　　獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，將黑科技滿滿的第十代索納塔和朋友分享試駕，甚至不用車鑰匙即可實(shí)現(xiàn)。車主可將BLE藍(lán)牙鑰匙分享給至多4個(gè)賬號(hào)的八部手機(jī)。好友用BLE解鎖上車后還能進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，再次駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置、信息娛樂(lè)和應(yīng)用內(nèi)容的歷史數(shù)據(jù)提取，打造每個(gè)人的專屬座駕。

　　第十代索納塔的科技感還藏在細(xì)節(jié)里：空氣質(zhì)量較差時(shí)，車輛在進(jìn)出隧道時(shí)空調(diào)內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)轉(zhuǎn)換;座椅加熱和通風(fēng)功能會(huì)隨著空調(diào)的設(shè)置自主調(diào)節(jié);有人靠近時(shí)車輛開(kāi)啟自動(dòng)錄像并報(bào)警;實(shí)時(shí)監(jiān)控電池和燃料情況，自動(dòng)提醒并推薦導(dǎo)航附近加油站。

　　第十代索納塔的智能網(wǎng)聯(lián)，讓車不再只是交通工具，而是區(qū)隔于于家庭與公司，有溫度、能交互的第三空間。

　　硬核黑科技，打造安心旅途

　　開(kāi)車上路，安全是第一要?jiǎng)?wù)。第八代凱美瑞配備了 Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)，包括 PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA 車道偏離警示系統(tǒng)和 DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等。

　　而第十代索納塔自動(dòng)化和安全保障方面做得更完善。車體搭載的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，能覆蓋高速道路和城市道路駕駛過(guò)程中的多場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)一路安全護(hù)航。同時(shí)具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，包括23項(xiàng)ADAS的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)配置，也讓索十在主流B級(jí)車陣營(yíng)里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　如同級(jí)獨(dú)有的NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制，讓第十代索納塔在進(jìn)入高速公路或機(jī)動(dòng)車專用車道時(shí)，會(huì)基于導(dǎo)航自動(dòng)識(shí)別區(qū)間測(cè)速攝像頭、限速標(biāo)志并調(diào)整車速，在發(fā)現(xiàn)彎道時(shí)自動(dòng)確認(rèn)曲率并以 速度通過(guò)。而目前市場(chǎng)上普通的自適應(yīng)巡航只能依靠車輛前部的車距傳感器持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào),使車輛和前車保持安全行駛距離，有超速和碰撞事故的隱患。

　　承接NSCC，第十代索納塔的HDA高速公路駕駛輔助，讓車輛在高速公路上保持與前車的距離及車道，在限速區(qū)間及彎道上提供自動(dòng)車速設(shè)定功能，提高駕駛便利性。

　　在鬧市區(qū)，擁擠的街道、加塞的隔壁車、穿梭的行人和非機(jī)動(dòng)車…極為復(fù)雜的路況增加了開(kāi)車上路的難度。

　　第十代索納塔的BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒的系統(tǒng)配置組合，為車主消除潛在的碰撞傷害和駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

　　第十代索納塔自面世以來(lái)就自帶光環(huán)。雄厚的技術(shù)實(shí)力加持，使其在安全技術(shù)領(lǐng)域飽獲殊榮。比如，第十代索納塔進(jìn)入美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)TOP SAFETY PICK( 安全選擇)榜單，被評(píng)定為 安全等級(jí)車型。此外，凱利藍(lán)皮書還因它在創(chuàng)新的技術(shù)為它授予了2020年 汽車科技獎(jiǎng)。

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