原標(biāo)題：講究武德的哈弗H9，不比越野性，照樣吊打漢蘭達(dá)

    “7座6年 ”的政策一經(jīng)推出，無(wú)疑將為苦苦掙扎了很多年的7座SUV車(chē)型帶來(lái)全新生機(jī)。對(duì)于多孩或者熱衷于自駕游的家庭來(lái)說(shuō)，買(mǎi)7座SUV是非常必要的，哈弗H9和漢蘭達(dá)成為大多數(shù)人的中意之選。對(duì)于二者而言，哈弗H9的三把鎖、坦克掉頭等強(qiáng)悍越野配置可以說(shuō)完勝漢蘭達(dá)。用哈弗H9的強(qiáng)越野性能來(lái)進(jìn)行對(duì)比，似乎有些勝之不武，所以這次從科技智能、動(dòng)力性能、空間舒適三方面，看看漢蘭達(dá)比哈弗H9，還有多少差距。

　　智能科技：新潮硬漢哈弗H9，對(duì)陣質(zhì)樸素人漢蘭達(dá)

　　在5G和AI日新月異的時(shí)代，一輛車(chē)的智能科技配置顯得尤為突出。對(duì)比之下，哈弗H9稱(chēng)得上是當(dāng)代社會(huì)的科技達(dá)人。前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360°全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)，以及多達(dá)7種的駕駛模式，帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。在穿越、自駕的過(guò)程中有長(zhǎng)時(shí)間的高速、國(guó)道路段，哈弗H9的全速段ACC巡航配合智能巡航輔助、車(chē)道居中保持可以在一定程度上解放駕駛員的雙手與雙腳自動(dòng)駕駛，極大減輕駕駛疲勞。

　　而漢蘭達(dá)則是將“樸素”發(fā)揮到了 ，除了上坡輔助、陡坡緩降和雪地模式，其他的智能設(shè)施一概從簡(jiǎn)，即使倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航這種當(dāng)今幾乎為標(biāo)配的配置，也能省則省，婉如一位來(lái)自原始社會(huì)的素人。此外，漢蘭達(dá)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛也不全面，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別都是空白狀態(tài)如。

　　小結(jié)：智能配置上，哈弗H9與時(shí)俱進(jìn)搭載 科技配置;而漢蘭達(dá)則一概從簡(jiǎn)，卻要30萬(wàn)的售價(jià)，簡(jiǎn)直毫無(wú)性?xún)r(jià)比可言。

　　動(dòng)力操控：仗劍天涯的哈弗H9，笑看囿于公路的漢蘭達(dá)

　　仗劍天涯的夢(mèng)想源于對(duì)自身實(shí)力的自信，新款哈弗H9搭載重新調(diào)校過(guò)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，傳動(dòng)方面配備了采埃孚的8速自動(dòng)變速箱(同時(shí)搭載于添越、路虎攬勝等豪華車(chē)型)。這套動(dòng)力組合參數(shù)非常亮眼，大扭矩也使其更有信心。同時(shí)變速箱換擋平順再加上相對(duì)舒適的駕駛座椅設(shè)計(jì)，讓哈弗H9也有了豪華座駕的舒適感，減少了坑洼路段傳輸給駕駛者的顛簸感，讓其縱橫天地的同時(shí)也兼顧了日常城市通勤。

　　反觀漢蘭達(dá)，雖然同樣也搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW、最大扭矩350N.m，相較于哈弗H9還是有一定的差距。匹配的愛(ài)信6AT變速器，由于比采埃孚的8AT少了兩個(gè)擋位，因此換擋邏輯和平順性肯定是要差一些，在實(shí)際駕駛中，漢蘭達(dá)會(huì)出現(xiàn)起步慢、加速不持久的問(wèn)題，而且換擋過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生輕微頓挫感。特別是在高速行駛時(shí)，駕駛員油門(mén)稍一放松，就有可能被他人超車(chē)，實(shí)在影響自駕游的心情，對(duì)漢蘭達(dá)而言，縱情山河天地可能永遠(yuǎn)只是個(gè)夢(mèng)想。

　　小結(jié)：哈弗H9無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是變速箱的平順性都完勝漢蘭達(dá)，更兼有漢蘭達(dá)所不具備的硬派越野實(shí)力，無(wú)論是爬山涉水還是城市通勤，都能應(yīng)對(duì)自如。

　　空間舒適：哈弗H9化身輪上豪宅，漢蘭達(dá)上演“陋室銘”

　　一輛出色的自駕汽車(chē)，除了讓人“懶到家”，還要讓人“舒服到家”。在這一點(diǎn)上，哈弗H9可謂真正的輪上豪宅。5090*1926*1900mm的車(chē)身尺寸和2800mm的軸距，足以傲視同級(jí)車(chē)型。大量的皮質(zhì)包裹加持，讓觸及之處盡顯豪華質(zhì)感;在此基礎(chǔ)上，其擁有腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱等多項(xiàng)提升車(chē)輛舒適性的配置，豪華舒適程度堪比D級(jí)行政轎車(chē);此外，哈弗H9在NVH打造上做了很大的提升，風(fēng)噪及振動(dòng)都能被有效的隔絕在外，車(chē)內(nèi)靜謐性更是一舉超過(guò)奔馳S級(jí)、寶馬7系等 豪車(chē);而娛樂(lè)設(shè)施更不可小視，配備10個(gè)喇叭和infinity音響的哈弗H9無(wú)疑是劇院派的代表。

　　反觀漢蘭達(dá)，大量的硬塑材質(zhì)、粗糙的做工和單一的配置，與其高昂的價(jià)格形成鮮明的對(duì)比。即使座椅加熱、座椅通風(fēng)這種實(shí)用功能也只能出現(xiàn)在近30萬(wàn)的高配車(chē)型中。而在娛樂(lè)設(shè)施上，只有6喇叭的漢蘭達(dá)只能算是清心寡欲的陋室派了。相比之下，漢蘭達(dá)也許只剩下空間寬敞這一條優(yōu)點(diǎn)了。

　　小結(jié)：空間上，漢蘭達(dá)同哈弗H9相比已不再是優(yōu)勢(shì)，而哈弗H9豐富的舒適性及娛樂(lè)性配置，無(wú)論是作為家庭用車(chē)還是越野伙伴，都是漢蘭達(dá)所不能及的。

　　漢蘭達(dá)作為自駕圈很有分量的“大咖”，一直是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。然而，哈弗H9-2020款以更舒適、更豪華為出發(fā)點(diǎn)，以極具誠(chéng)意的的配置，為消費(fèi)者打造了一個(gè)完美的移動(dòng)座艙。相比漢蘭達(dá)，哈弗H9不光擁有強(qiáng)悍的越野實(shí)力，而且在舒適、科技、安全等多項(xiàng)對(duì)比中完勝，二十萬(wàn)出頭的售價(jià)更兼具性?xún)r(jià)比。全路況全場(chǎng)景均適用的哈弗H9，既能滿(mǎn)足你仗劍天涯的越野之心，也能享受城市通勤的愜意，讓你的生活更有“高級(jí)感”。

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