原標(biāo)題：全新明銳國產(chǎn)在即，比奧迪A3L更親民，勢必成同級黑馬

　　日前，海外版全新明銳正式亮相吸引了不少對斯柯達(dá)品牌感興趣的消費(fèi)者，當(dāng)然全新明銳的實(shí)力也沒有讓我們失望，作為親民版的奧迪A3L，全新明銳搭載的是奧迪A3L同款的大眾全新MQB EVO平臺，憑借著自身的硬實(shí)力，接連獲得海外的汽車大獎。

　　在知名雜志《汽車博覽》2020年度最佳車型評選中，全新明銳榮獲了年度最佳車型的獎項(xiàng)。除此之外，歐洲年度汽車大獎中，全新明銳也憑借自身過硬的實(shí)力，出現(xiàn)在提名名單中。不得不說，一款車型能夠成功，絕不是空穴來潮，打鐵還得自身硬，正是這么一個道理。

　　根據(jù)報(bào)道來看，全新明銳也即將引入國內(nèi)市場，這對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，無疑是一大福音。那么實(shí)際表現(xiàn)如何?針對這一問題，下面一起來看看吧!引入國內(nèi)市場后，明銳將會升級為Octavia PRO。值得一提的地方就是在于，為了更好符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，還將會進(jìn)行本土升級改進(jìn)。基于MQB EVO平臺打造而成，且PRO命名，足以看出含金量之高。

　　熟悉MQB EVO平臺的朋友都知道，全新一代奧迪A3L也是出自這一平臺，很顯然，同為這一平臺打造的Octavia PRO，具備了更好技術(shù)以及更純正的血統(tǒng)。單從這點(diǎn)分析，就要比起很多所謂換湯不換藥的新款車型強(qiáng)了很多，至少是帶著誠意而來。

　　從目前已知數(shù)據(jù)來看，Octavia PRO長寬高分別為4753*1832*1466mm，軸距為2730mm。通過這一數(shù)據(jù)分析，無疑可以看出PRO的強(qiáng)悍之處。無論是車長還是軸距表現(xiàn)，和很多入門中級車幾乎持平，因此內(nèi)部乘坐空間以及乘坐舒適性，同樣可以給我們越級的體驗(yàn)。

　　再看內(nèi)飾布局，同樣可以用顛覆一詞來形容概括。懸浮樣式的中控造型，全新奧迪A3L采用的是10.1英寸液晶顯示屏，而Octavia PRO更是裝配了12英寸大屏，無論是科技感還是內(nèi)飾檔次感營造，都要比起全新奧迪A3L更勝一籌。

　　正如標(biāo)題所說，號稱親民版奧迪A3L，這句話一點(diǎn)都不夸張。拋開價(jià)格比起全新奧迪A3L更親民以外，配置表現(xiàn)也要更加出色。例如頂配奧迪A3L才裝配的前排10向電動調(diào)節(jié)和加熱、全速自適應(yīng)巡航等，放在Octavia PRO身上，則下探至走量版本。至于頂配版本，W-HUD抬頭顯示、電動尾門、全景影像這些的應(yīng)用，A3L雖有四個圈車標(biāo)加持，但論起產(chǎn)品力以及性價(jià)比，Octavia PRO顯然更勝一籌。

　　最后來看看動力，Octavia PRO將會搭載1.4T發(fā)動機(jī)，與之匹配七速雙離合變速箱。四輪獨(dú)懸的懸架布局，無論是操控還是乘坐舒適性方面，都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。大家可以想一想，配置完勝奧迪A3L，硬件布局和奧迪A3L保持一致，又是同一平臺打造而成，且價(jià)格也要比起奧迪A3更為親民，試問，又有什么理由放棄Octavia PRO呢?個人感覺，Octavia PRO正式國產(chǎn)后，價(jià)格很有可能保持在15萬左右，到時候，Octavia PRO勢必能成為同級別的黑馬!

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