原標(biāo)題：兼顧動(dòng)力和豪華，混動(dòng)B級(jí)車?yán)@不開(kāi)一輛INSPIRE

　　如今想要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)B級(jí)車，消費(fèi)者會(huì)有眼花繚亂的選擇，無(wú)論是以BBA為首的豪華品牌，或是以大眾、雙田為首的主流車企，還是吉利領(lǐng)銜的國(guó)產(chǎn)品牌，都擁有具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的B級(jí)車型。然而，如果你的需求是購(gòu)車一臺(tái)油電混合動(dòng)力的B級(jí)車，可能就不會(huì)這么糾結(jié)了，因?yàn)樵诨靹?dòng)這一領(lǐng)域，除了本田和豐田，已經(jīng)很難再有其他選擇，而細(xì)數(shù)兩個(gè)品牌旗下的混動(dòng)B級(jí)車，綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的當(dāng)屬東風(fēng)本田INSPIRE。

　　作為東風(fēng)本田混動(dòng)家族中的重要存在，INSPIRE銳·混動(dòng)在崇尚潮流、運(yùn)動(dòng)的年輕精英群體中越來(lái)越受歡迎，市場(chǎng)銷量也在持續(xù)增長(zhǎng)，目前是混動(dòng)B級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的主流選擇之一。

　　今天就帶各位了解下，東風(fēng)本田這款混動(dòng)B級(jí)車究竟魅力幾何?

　　本田混動(dòng)絕技“自成一派”

　　相信不少愛(ài)車族對(duì)本田獨(dú)具一格的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)早有耳聞，這款動(dòng)力系統(tǒng)曾多次榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮，實(shí)力不言而喻。

　　“省油”是消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的印象，但大多數(shù)人并不清楚不同汽車品牌的不同系統(tǒng)由于技術(shù)和架構(gòu)的區(qū)別，所帶來(lái)的細(xì)節(jié)體驗(yàn)到底有哪些。說(shuō)到這方面，作為“技術(shù)世家”的本田“大開(kāi)腦洞”，構(gòu)建了一套別樣的混動(dòng)系統(tǒng)：從結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式等方面進(jìn)行簡(jiǎn)化，讓動(dòng)力更直接地輸出，不過(guò)看似“縮減路線”的背后，其實(shí)是更高難度的技術(shù)邏輯，INSPIRE銳·混動(dòng)就足以生動(dòng)形象地呈現(xiàn)出這套混動(dòng)技術(shù)的魅力。

　　首先，INSPIRE銳·混動(dòng)配備的是第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供三種運(yùn)行模式，在行駛過(guò)程中根據(jù)不同路況切換最適合的工作模式——

　　純電動(dòng)(EV)模式下，適用于從靜止起步及低速駕駛的情況，有效解決擁擠交通中頻繁點(diǎn)火、停車帶來(lái)的不必要的消耗;混合驅(qū)動(dòng)(HV)模式適合高負(fù)載急加速的工況，例如城市內(nèi)道路的行駛;發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，適用于高速行駛。

　　同時(shí)，得益于i-MMD的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，車輛大部分情況都使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的動(dòng)力損失，帶來(lái)高效的動(dòng)力回收效率，INSPIRE銳·混動(dòng)的綜況油耗低至4.0L / 100km。我們用數(shù)字來(lái)實(shí)際算一筆賬，按照目前6元左右的92#汽油價(jià)格計(jì)算，每公里燃油成本僅2毛5。不難看出，INSPIRE銳·混動(dòng)把“省油”這件事做到了 ，并且真正做到了“越堵越省油”。

　　獨(dú)門(mén)技術(shù)帶來(lái)駕乘體驗(yàn)上“質(zhì)的飛躍”

　　INSPIRE銳·混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性只是INSPIRE銳·混動(dòng)的實(shí)力之一，豪車級(jí)的駕乘體驗(yàn)也是它被諸多年輕精英人士“種草”的原因，而這正是i-MMD混動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的躍升。

　　從具體參數(shù)來(lái)看，INSPIRE銳·混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，而一臺(tái)車重要的不是冷冰冰的數(shù)據(jù)，而是一種平時(shí)可以自在悠然，需要性能時(shí)，猶如小宇宙爆發(fā)般的隨叫隨到，INSPIRE銳·混動(dòng)就是這樣，電機(jī)主驅(qū)的特性讓它的動(dòng)力性能毫不遜色一般的2.0T車型。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的配合非常有默契，充滿了豪華車派系極力塑造的駕馭高級(jí)感——起步時(shí)，踩油門(mén)會(huì)直接作出反應(yīng)，沒(méi)有任何拖延，極為輕盈快速，平順性幾乎可以“完美先生”來(lái)形容，動(dòng)力漸進(jìn)性也足夠“聰明”，不會(huì)有明顯的爆發(fā)點(diǎn);加速時(shí)，其產(chǎn)生的動(dòng)能足以讓車輛實(shí)現(xiàn)同級(jí)最好的加速反應(yīng)，沒(méi)有絲毫鈍感，十分流暢;高速巡航時(shí)，將帶來(lái)極度澎湃人心的駕駛質(zhì)感。

　　除此之外，基于本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)，INSPIRE銳·混動(dòng)的靜謐性也達(dá)到“豪車級(jí)別”，由于它的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)的輸出幾乎占據(jù)了大部分時(shí)間，因此，無(wú)論是起步加速還是正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)引起的震動(dòng)和噪音都能被排除在外。另外，本田INSPIRE銳·混動(dòng)還配備了輪轂諧振塊靜音技術(shù)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)、前排雙層夾膠玻璃等配置，行車時(shí)的路噪、風(fēng)噪全部都能被抵消，由內(nèi)到外抑制噪音，讓行駛質(zhì)感提升了不止一個(gè)層級(jí)，帶來(lái)極其安靜、治愈、舒適的駕乘享受。

　　科技配置豐富，更符合B級(jí)車身份

　　作為東風(fēng)本田的旗艦車型，在INSPIRE銳·混動(dòng)身上我們能看到更為符合B級(jí)車身份的科技配置。例如標(biāo)配全LED自動(dòng)感應(yīng)大燈，流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈和主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，即便是購(gòu)買(mǎi) 配凈雅版，也非常貼心地裝備了皮質(zhì)座椅和電動(dòng)天窗。從里到面，基本上符合一臺(tái)B級(jí)車應(yīng)該追求的品質(zhì)感。

　　而更為厚道的是，INSPIRE銳·混動(dòng)全系標(biāo)配本田目前 的Honda SENSING“安全超感”駕駛輔助系統(tǒng)，可以進(jìn)行30km/h以上的自適應(yīng)跟車，車道保持和碰撞預(yù)警制動(dòng)等，這項(xiàng)功能的搭載，讓車輛在城市擁堵和高速行駛時(shí)，能夠很大程度緩解駕駛的疲勞，提供更安全輕松的駕駛感受。

　　而在頂配上，INSPIRE銳·混動(dòng)也帶來(lái)了同級(jí)別內(nèi)少有的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，配合SPORT/NORMAL/COMFORT三種模式，能將這臺(tái)車的“性格”進(jìn)行大幅度的改變，時(shí)而是“暴躁”的性能車，時(shí)而又變成 的舒適家轎。

　　綜合來(lái)看，INSPIRE銳·混動(dòng)無(wú)論是從混動(dòng)技術(shù)層面，還是產(chǎn)品層面，在僅有的幾款競(jìng)品面前都有 的勝算，而終端價(jià)格方面，也有明顯的優(yōu)勢(shì)。所以，20萬(wàn)級(jí)別的混動(dòng)B級(jí)車，INSPIRE銳·混動(dòng)算是難以匹敵的存在。

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