原標(biāo)題:新中產(chǎn)凡爾賽指南:不看入門BBA,更愛高奢的UR-V
從最初的中產(chǎn)到現(xiàn)在的新中產(chǎn),他們消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變正是當(dāng)下消費升級的真實寫照:從為面子消費,到讓自己活地更精致。從取悅別人到取悅自己,本質(zhì)上是新中產(chǎn)文化自信的表現(xiàn),從小接受良好教育的他們,已經(jīng)建立起獨立且強大的文化認知。
豐富的知識儲備與積淀,讓他們比其他人顯得更有文化韻味,影射在日常的生活中,就表現(xiàn)為:他們愛看話劇大過演唱會,他們更熱衷于富有藝術(shù)文化的個人畫展,馬克思成了手邊的常見讀物,對任何富有歷史文化氣息的內(nèi)容從來都是來者不拒的。這就造成了他們豐富而獨立的消費觀念,同樣在汽車消費上也有了很明顯的趨勢。真正步入新中產(chǎn)的這幫人,有著自己的凡爾賽指南:比起徒有其表的入門BBA,他們更偏愛高品位高品質(zhì)的東風(fēng)Honda UR-V。
就要做高科技產(chǎn)品的嘗鮮者
在當(dāng)下新中產(chǎn)消費趨勢下,高科技產(chǎn)品已經(jīng)成為了他們必追的產(chǎn)物,能夠成為嘗鮮者才是最酷的。打開新中產(chǎn)的生活方式,你會發(fā)現(xiàn)智能化已經(jīng)遍布他們生活的每個角落。全套米家的智能家居覆蓋了他們家里的大大小小物件,人還沒到家,電飯煲已經(jīng)做熟了飯,掃地機器人已經(jīng)把地面擦地一塵不染...出門看一眼智能手表,實時掌握今天自己的運動量;而智能出行更是在這兩年迅速占領(lǐng)他們的心智,畢竟當(dāng)汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄艹鲂兄淼纳矸莺,它的高科技表現(xiàn)可遠比品牌本身要酷的多。
想象一下,當(dāng)你和愛人在周末去商場瘋狂購物結(jié)束,兩人四手被安排地滿滿當(dāng)當(dāng),若想將這一堆物品放進車內(nèi)難道要先堆在地上再掏鑰匙開車門打開后備箱?不,大可不必,在UR-V這里,當(dāng)你靠近尾門時,只需要伸腳靠近一下保險杠,那里的傳感器就能感應(yīng)到你的動作并且自動將尾門打開,輕松地就能把所有的物品直接放進后備箱中,然后瀟灑地上車,心滿意足離去。
憑借著車內(nèi)的本土化深入開發(fā)的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),你依靠語音操控實現(xiàn)了出停車場的支付寶付費和回家的路線導(dǎo)航,并且在實時路況信息中找到通勤效率 的一條路線,讓它為你播放最近正種草的一套古典音樂專輯,全程不再需要手機的介入,全神貫注在駕駛上,既方便又安全。而這時的手機在哪里?它正躺在無線充電板上補充能量,隨手一放就ok,那還需要找什么適配的充電線呢?
當(dāng)然,安全的守護也必不可少。號稱“黑科技全家桶”的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)幾乎囊括了當(dāng)前所有的汽車主流配置,在事故發(fā)生前防患于未然。這一套高科技智能化產(chǎn)物上身,UR-V幾乎成了你的私人智能助手,將你的每一次行程都安排地事無巨細,絲毫不費吹灰之力。此刻,它承擔(dān)了更多的需求,幫你減輕了更多的煩惱,提升了更多的幸福感。這也是為什么新中產(chǎn)們孜孜不倦地要做高科技產(chǎn)品的嘗鮮者,至少在智能出行方面,UR-V對他們來說再合適不過了。
把塑造自我舒適放在第一位
正因為文化自信的不斷強大,新中產(chǎn)已經(jīng)從尋找社會認同轉(zhuǎn)變?yōu)閷ふ易晕艺J同,在不同環(huán)境中塑造出最好的自我舒適區(qū)其實比起什么都重要,而在車內(nèi)空間的自我舒適區(qū)的塑造感受也是如此。
他們需要一臺怎樣的車來塑造自我舒適?或者說一臺車要做到什么樣才能滿足他們的需求呢?其實在2820mm的軸距范圍下,不少車企選擇做出看上去更實用的7座SUV,為大家描繪了一場多人出行的美好愿景。但實際體驗過的人們都很清楚地知道,這完全是一個偽命題,所謂的第三排空間是在犧牲后備箱儲物空間的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的,并同時為第三排乘客帶來了并不優(yōu)渥的乘坐感受。
但如果這臺車學(xué)會做減法,那么答案就變成了另一番模樣。在UR-V這里,它在2820mm的軸距下實現(xiàn)了1050mm腿部空間和1570mm乘坐寬度,這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)幾乎堪比全尺寸SUV。即使后排滿坐3個家人朋友,每一個人的感受也都不會打折扣。
如果你家里有腿腳不便的老人,那么你會對UR-V的人性化設(shè)計感到更加體貼?梢蚤_啟到90度的后車門非常方便大家上下車,純平的地臺對于車內(nèi)乘客的移動毫無阻力,如果此時后排只有你一個人在乘坐,那么你甚至可以肆意地斜趟在后排,獨立溫區(qū)空調(diào)已經(jīng)調(diào)整到最合適的溫度,側(cè)窗的電動遮陽簾遮蓋了窗外刺眼的光線,觸感細膩的真皮座椅包裹著你,透過滑道式超大全景天窗看向頭頂?shù)乃{天,以最舒展的姿勢一緩長途的疲憊。
當(dāng)然高速行駛過程中整個車內(nèi)的靜謐性和平順性也相當(dāng)程度地影響到舒適性表現(xiàn)。UR-V自帶的ANC主動降噪功能從3個頻道抵消更多范圍產(chǎn)生的噪音,再加上全車無處不在的NVH靜音材質(zhì)設(shè)計,把環(huán)境噪音降到 。UR-V表達出了作為旗艦SUV該有的舒適感和高級感,讓新中產(chǎn)成功塑造 自我舒適。
精專主義者的執(zhí)著:越級性能帶來的隨心所欲,才是大師級玩法
數(shù)據(jù)顯示,新中產(chǎn)在戶外活動、旅游、健身等不同領(lǐng)域購買專業(yè)產(chǎn)品或裝備,已經(jīng)出現(xiàn)不斷細分化、垂直化、專業(yè)化的趨勢,因此他們也被稱為“精專主義者”。為了探索和發(fā)現(xiàn)更好的自我,他們力爭 體驗和“精專化”需求,在汽車產(chǎn)品上也不例外,就是要又精湛又專業(yè)的越級表現(xiàn)。那UR-V又是如何滿足這群精專主義者的執(zhí)著呢?
UR-V全系共配有兩套動力總成,其中一套為(370TURBO)2.0T+9AT的王者組合,這款2.0T發(fā)動機可大有來頭,這款代號K20C的發(fā)動機和本田家族中鋼炮王者第五代思域Type-R是同宗同源,而后者可是在被譽為“綠色地獄”的德國紐伯格林北環(huán)賽道獲得最速前驅(qū)量產(chǎn)車的稱號。而在UR-V上與來自ZF的9AT變速箱匹配得到272Ps的最大馬力和370N·m的最大扭矩,這樣的數(shù)據(jù)在同級競品的同排量產(chǎn)品中也是一騎絕塵的表現(xiàn),這套代表著本田旗艦水準(zhǔn)的動力總成能給到你最大的底氣,充足的動力儲備和平順的行駛品質(zhì)無處不在向其他人透露著優(yōu)越感。
而另一套動力總成為(240TURBO)1.5T+CVT變速箱的搭配,別看排量比起2.0T版本少了0.5L,可動力表現(xiàn)卻甚至能超越很多2.0T發(fā)動機。它的最大功率為193Ps馬力,最大扭矩為243N·M,比起某德系競品2.0T發(fā)動機的186Ps的最大功率可謂是 。在本田的字典里,就沒有同排量分高低功率的文字游戲,有的只是同排量做到最好的底氣。這款發(fā)動機是全球熱效率 的渦輪增壓發(fā)動機之一,在做到超強動力水準(zhǔn)的同時,在能耗表現(xiàn)也一樣優(yōu)異。而且新款車型在升級后加入了運動模式,在運動模式下,1.5T首次采用了Active Sound Control,通過控制音效,我們能感受到音效和動力相匹配的快樂,駕駛樂趣在本田工程師的不斷琢磨下再次加倍。
新中產(chǎn)的精專主義在汽車上的表達很簡單,他們需要的是真正強大的實力,而不是徒有其表的數(shù)字。他們希望獲得同級別車型中最 的動力表現(xiàn),哪怕很多時候用不到那么多,但你不能沒有。必須要有越級的水準(zhǔn)才能帶來從容和隨心所欲,這才是新中產(chǎn)想要的大師級玩法。
總結(jié):
新中產(chǎn)正逐漸成為當(dāng)今社會的中流砥柱,他們背后所映射出的文化底蘊直接影響著消費結(jié)構(gòu)的變革。逐漸孕育出的中國本土精神,使得他們在精神層面和價值觀層面更富足,讓他們獨立自信強大且積極。也正是如此,東風(fēng)Honda UR-V所蘊含的高價值、高品質(zhì)才深深地吸引到他們,這才是真正凡爾賽的表達。
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