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傳奇成就經(jīng)典 與時(shí)俱進(jìn)煥新 勞斯萊斯揭秘“歡慶女神”百年故事
時(shí)間:2022-02-09 12:30   來(lái)源:今日頭條   責(zé)任編輯:毛青青
  原標(biāo)題:傳奇成就經(jīng)典 與時(shí)俱進(jìn)煥新 勞斯萊斯揭秘“歡慶女神”百年故事
 
  勞斯萊斯揭秘傳奇車標(biāo)“歡慶女神”背后跌宕起伏的人文故事。
 
  圍繞“歡慶女神”誕生的種種猜想從未停止。
 
  勞斯萊斯“歡慶女神”在漫長(zhǎng)時(shí)光中曾經(jīng)歷多次設(shè)計(jì)調(diào)整。
 
  勞斯萊斯汽車以至臻締造工藝成就這一品牌專屬雕像。

  “‘歡慶女神’可謂是全球 辨識(shí)度的汽車標(biāo)志之一。正如勞斯萊斯汽車品牌及旗下產(chǎn)品,‘歡慶女神’亦隨時(shí)代發(fā)展不斷演進(jìn),并在時(shí)光洪流中堅(jiān)守初心。在首款純電動(dòng)車型‘閃靈’標(biāo)志著勞斯萊斯邁入全新時(shí)代之際,我們回首重溫品牌標(biāo)識(shí)和她背后的故事。雖歷經(jīng)百年,‘歡慶女神’背后的故事依然耐人尋味、令人動(dòng)容。她的傳奇軼事蘊(yùn)含了跌宕起伏卻極具傳奇色彩的人生際遇,更助力了勞斯萊斯品牌歷史的璀璨篇章。歷經(jīng)時(shí)光的洗禮,她始終牽動(dòng)著勞斯萊斯品牌與客戶的心靈共鳴。”
 
  —— 勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯
 
  一個(gè)多世紀(jì)以來(lái),“歡慶女神”作為 辨識(shí)度的標(biāo)識(shí)之一,優(yōu)雅佇立于每一臺(tái)勞斯萊斯汽車之上。她在全球范圍內(nèi)聞名遐邇且深入人心,世間對(duì)她背后故事的猜想與討論也從未停止。
 
  在勞斯萊斯邁入全新的電氣化時(shí)代之際,回顧這一百年標(biāo)識(shí)的經(jīng)典往事,可謂是以史實(shí)回應(yīng)世間眾說(shuō)。這段經(jīng)典歷史由四位傳奇人物共同書寫,他們背景不同、擁有不同性格,人生際遇相互交織,于世事起起伏伏之中,成就了這款聞名于世的標(biāo)識(shí)。
 
  這段傳奇故事的四位主角分別是:
 
  約翰·蒙塔古(全名:約翰·沃爾特·愛德華·道格拉斯-斯科特-蒙塔古;蒙塔古男爵二世,;1866-1929年)。
 
  蒙塔古是 的汽車行業(yè)先鋒人物之一,也是《The Car lllustrated》雜志的出版人。其祖籍所在地為新福里斯特,英國(guó)國(guó)家汽車博物館也坐落于此。
 
  克勞德·約翰遜 (全名:克勞德·古德曼·約翰遜;1864-1926年)

    克勞德·約翰遜曾是英國(guó)皇家汽車俱樂部的前身——英國(guó)和愛爾蘭汽車俱樂部的秘書長(zhǎng)。在1903年,克勞德·約翰遜與查理·勞斯攜手合作。他是一位天賦異稟的溝通高手,具備敏銳的商業(yè)頭腦,他曾稱自己為勞斯萊斯(Rolls-Royce)中間的鏈接符。

    埃莉諾·桑頓(全名:埃莉諾·貝拉斯科·桑頓; 1880-1915年)

    埃莉諾·桑頓是“歡慶女神”故事中的關(guān)鍵人物。埃莉諾最初是一名演員和舞者,也是克勞德·約翰遜的助理。1902年,她成為蒙塔古勛爵的辦公事務(wù)負(fù)責(zé)人。她曾是插畫家及雕塑家查爾斯·賽克斯的模特和靈感繆斯。

    查爾斯·賽克斯(全名:查爾斯·羅賓遜·賽克斯Charles Robinson Sykes;1875-1950年)

  查爾斯·賽克斯是一位插畫家和雕塑家,曾為蒙塔古勛爵和克勞德·約翰遜工作。他以Rilette為藝名設(shè)計(jì)的廣告和雜志封面已然成為公認(rèn)的藝術(shù)佳作。
 
  際遇紛紛
 
  1902年,既是自由職業(yè)記者又是汽車愛好者的約翰·蒙塔古創(chuàng)辦了英國(guó)第一本汽車雜志《The Car Illustrated》,并聘請(qǐng)查爾斯·賽克斯擔(dān)任首席插畫師。幾乎在同期,蒙塔古的朋友克勞德·約翰遜聘請(qǐng)了一位名叫埃莉諾·桑頓的年輕女子,擔(dān)任汽車俱樂部的助理。克勞德·約翰遜自己則是該汽車俱樂部的秘書長(zhǎng)。

  當(dāng)蒙塔古遇到聰明伶俐、美貌出眾的埃莉諾,心生愛戀,并為她提供了雜志辦公事務(wù)負(fù)責(zé)人的工作。埃莉諾接受了工作邀請(qǐng)。這位貴族出身的出版人和他的新同事——出生于倫敦南部、比他年輕14 歲的埃莉諾,就此開始了一段長(zhǎng)達(dá) 13 年的戀情。這段熱烈且真誠(chéng)的戀情雖命中注定,但卻諱莫如深。
 
  埃莉諾于1903年懷孕。她和蒙塔古勛爵決定,孩子出生后被收養(yǎng)將是最好的安排。埃莉諾將剛出生的女嬰瓊抱給蒙塔古時(shí),叮囑他 “永遠(yuǎn)不要再提孩子的名字”。自此,埃莉諾再也沒有見過(guò)她的孩子,但作為孩子父親的蒙塔古卻沒有選擇不見面。蒙塔古先是安排他所管轄軍團(tuán)的一位前中士夫婦共同撫養(yǎng)瓊,后來(lái)由一對(duì)醫(yī)生夫婦收養(yǎng)了瓊。隨后的若干年里,蒙塔古常?赐畠,但女兒以為他只是約翰叔叔。蒙塔古在合適并保密的范圍內(nèi),盡其所能地為女兒提供資助。
 
  成就經(jīng)典的繆斯

    正是在這個(gè)階段,故事脈絡(luò)開始融合匯聚。賽克斯和埃莉諾在《The Car Illustrated》雜志社工作時(shí)相知相處。其實(shí)在此之前他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)對(duì)方。幾年前,埃莉諾曾在倫敦切爾西國(guó)王路的藝術(shù)家聚居地The Pheasantry短暫居住過(guò)。在那里,她過(guò)著神秘的雙面生活:白天在汽車俱樂部擔(dān)任克勞德·約翰遜的助理,晚上則變身為舞者和模特。她經(jīng)常為查爾斯·賽克斯等一眾藝術(shù)家當(dāng)創(chuàng)作模特。

    盡管蒙塔古聘請(qǐng)賽克斯是從事雜志插畫,但賽克斯同時(shí)也是一位才華橫溢的雕塑家,師從于皇家藝術(shù)學(xué)院的 教授愛德華·蘭泰里。1903年,他以埃莉諾為原型雕刻了一個(gè)獎(jiǎng)杯,供蒙塔古參加戈登·貝內(nèi)特的比賽。賽克斯的另一部作品名為《酒神女祭司Bacchante》,曾在皇家藝術(shù)學(xué)院和巴黎沙龍展出。畫作中女祭司的容貌和身材也與他心中的這位繆斯女神驚人地相似。

    在這一時(shí)期,塞克斯為蒙塔古的勞斯萊斯銀魂打造了一款車標(biāo)。這是一尊小型鋁制雕像,命名為“低語(yǔ)”,形態(tài)為一位身著飄逸長(zhǎng)袍的年輕女子,將食指輕壓在嘴唇之上。后經(jīng)證實(shí),埃莉諾便是雕塑形象的原型。但車標(biāo)究竟是塞克斯對(duì)朋友及雇主的謝禮,還是受埃莉諾之托作為給情人的禮物,仍不得而知。無(wú)論真相如何,蒙塔古在他的每一款勞斯萊斯汽車上都放置了此款車標(biāo),直至1929年去世。也許這雕像是他對(duì)埃莉諾深埋多年愛意的隱晦表達(dá)。

    人們普遍認(rèn)為“低語(yǔ)”雕像是“歡慶女神”的靈感來(lái)源。因此可進(jìn)而推斷,埃莉諾·桑頓正是“歡慶女神”的原型。這種說(shuō)法合乎情理,兩尊雕塑的諸多相似之處也支撐了這一觀點(diǎn)。只是雕塑誕生背后的故事不如雕像外觀那般清晰明了。

  結(jié)緣勞斯萊斯
 
  1910年,埃莉諾的前雇主克勞德·約翰遜再次出現(xiàn)在故事中。他辭去汽車俱樂部的工作,出任了勞斯萊斯公司總經(jīng)理。公司由他曾經(jīng)的商業(yè)伙伴查爾斯·斯圖爾特·勞斯與杰出的工程師亨利·萊斯共同創(chuàng)立。
 
  萊斯認(rèn)為,彼時(shí)勞斯萊斯汽車打算選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)前罩上的車標(biāo)圖案太過(guò)俗氣,例如黑貓、魔鬼、滑稽的警察等尋常圖案,這讓他頭疼不已?藙诘·約翰遜提出新思路,提議勞斯萊斯應(yīng)該打造極具專屬風(fēng)格的車標(biāo),車標(biāo)應(yīng)該成為勞斯萊斯汽車的加分項(xiàng)。最終,經(jīng)萊斯同意,約翰遜通過(guò)蒙塔古介紹,委托查爾斯·塞克斯創(chuàng)作車標(biāo)。
 
  約翰遜的腦海中已勾畫出車標(biāo)的雛形。在一次巴黎之行中,希臘大理石雕塑《薩莫色雷斯的勝利女神》令他大為震撼,該雕塑創(chuàng)作于公元前190年,自1883年起在盧浮宮展出。雕塑高2.75米,雕刻了一位張開羽翼的神靈,衣裙迎風(fēng)飄揚(yáng),從天而降。遺憾的是,這樽歷經(jīng)歲月的雕塑留給世人的身軀造型已失去頭顱和雙臂。

  “我希望車標(biāo)能夠像勝利女神一樣美。去欣賞欣賞這座雕像吧。”約翰遜對(duì)塞克斯說(shuō),塞克斯看了雕塑,但當(dāng)即就認(rèn)為勝利女神給人的戰(zhàn)斗感太強(qiáng),作為勞斯萊斯的車標(biāo)并不合適。塞克斯多次乘坐蒙塔古的銀魂出行,他堅(jiān)信,雅致、空靈的形象能夠更好地傳遞出勞斯萊斯精神—— 優(yōu)雅、靜謐平穩(wěn)卻具有內(nèi)涵澎湃動(dòng)力。再一次,埃莉諾·桑頓成為了這次的創(chuàng)作靈感。
 
  盡管埃莉諾極有可能是“歡慶女神”整體形象的原型,但其面部形象可能出自另一人,因?yàn)檐嚇?biāo)的面部酷似塞克斯的母親漢娜·羅賓遜·塞克斯。塞克斯與母親十分親密。由此有了一種猜測(cè):這一傳奇車標(biāo)是塞克斯綜合心目中理想的女性形象和藝術(shù)審美,發(fā)揮想象創(chuàng)作出來(lái)的。
 
  “歡慶女神”命名
 
  塞克斯設(shè)計(jì)的新車標(biāo)最初命名為“速度女神”。如今的命名最早出現(xiàn)于勞斯萊斯寫給約翰·蒙塔古的信中。勞斯萊斯在信中表示,希望設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)能夠傳遞“勞斯萊斯精神——快速無(wú)聲、平穩(wěn)靜謐、暗藏巨大能量、優(yōu)雅而且栩栩如生”。
 
  信中還提到,塞克斯對(duì)“優(yōu)雅的小女神”進(jìn)行創(chuàng)作時(shí),腦中浮現(xiàn)的是“優(yōu)雅玲瓏的‘歡慶女神’立于勞斯萊斯車首,醉心旅行,沿途微風(fēng)輕送,搖曳生姿”。

  1911年,勞斯萊斯將“歡慶女神”注冊(cè)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)。值得一提的是,該注冊(cè)車標(biāo)并未得到兩位創(chuàng)始人的完全認(rèn)可:亨利·萊斯爵士不喜歡任何車標(biāo);而查爾斯·勞斯則未能見證此車標(biāo)的誕生——查爾斯·勞斯于1910年6月因飛行事故過(guò)世。“歡慶女神”在此之后才問(wèn)世。她得以存在,歸功于克勞德·約翰遜的遠(yuǎn)見、敏銳和強(qiáng)大的人格力量。
 
  他的直覺得到了印證——1920年,勞斯萊斯攜“歡慶女神”參加在巴黎舉辦的世界車標(biāo)大賽,“歡慶女神”一舉奪魁,收獲 。
 
  不為大多數(shù)人所知的是,1939年之前,“歡慶女神”一直作為選裝配置存在。在這一時(shí)期交付的約2萬(wàn)輛勞斯萊斯汽車中,僅40%車輛選配了此款車標(biāo)。這多少反映了亨利爵士對(duì)車標(biāo)的不喜愛,盡管這其中許多車型后期進(jìn)行了改裝。
 
  與時(shí)俱進(jìn)
 
  1911年的初始版本中,“歡慶女神”優(yōu)雅纖長(zhǎng),凈高6又7/8英寸(約18厘米)。到20世紀(jì)60年代,“歡慶女神”已有八版換代,高4又5/16英寸(約11厘米),小巧玲瓏。“歡慶女神”鼻尖至飛揚(yáng)外袍的距離也相應(yīng)從5英寸收縮至3英寸。幾十年來(lái),底座形狀、女神姿容,乃至“雙翼”的 傾角都有微妙變化。
 
  1934年至1959年的車型改動(dòng)更為大膽,采用了跪立姿態(tài)的“歡慶女神”。部分客戶認(rèn)為這更適合當(dāng)時(shí)的車身定制設(shè)計(jì)。
 
  20世紀(jì)70年代,出于安全因素,有些國(guó)家一度封禁突出于車頭的標(biāo)識(shí)。在瑞士,“歡慶女神”只能收于車前罩中。勞斯萊斯別出心裁地設(shè)計(jì)了彈簧支承底座,僅需輕觸,車標(biāo)便可隱藏于散熱器中,簡(jiǎn)便安全、優(yōu)雅綽約。“歡慶女神”伸縮裝置讓冉冉升起的動(dòng)作優(yōu)雅流暢,又被稱為“飛升”,并且已成為每一臺(tái)古德伍德手工臻制的勞斯萊斯汽車的標(biāo)配。
 
  再次煥新
 
  自1911年起,每個(gè)“歡慶女神”車標(biāo)都由查爾斯·塞克斯親自鑄造和手工雕琢,這也是標(biāo)識(shí)動(dòng)人之處的所在之一。查爾斯的女兒約瑟芬于1928 年接手鑄造工作,直到1939 年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。因此,在此期間制作的每個(gè)“歡慶女神”車標(biāo)都不盡相同,于細(xì)微處盡顯無(wú)限精妙。
 
  如今,英格蘭南安普敦的專家使用“脫蠟鑄造工藝”制造“歡慶女神”。這一歷史超過(guò)5000年的古典技法和經(jīng)典原料穿越時(shí)光洪流仍可與21世紀(jì)的當(dāng)代科技相得益彰。
 
  每座雕像均基于計(jì)算機(jī)生成的三維圖像,可謂都是初始版的數(shù)字呈現(xiàn)。勞斯萊斯技藝精湛的工匠利用圖像和尺寸僅0.2毫米的刀具手工制作堅(jiān)固的鑄模,確保微小細(xì)節(jié)亦精準(zhǔn)還原。通過(guò)鑄模再制作高度 的“歡慶女神”蠟?zāi),涂上陶瓷。涂層干燥后,蠟層融化脫除,剩下的便是完美的鑄造模具。
 
  每座“歡慶女神”車標(biāo)均由1600℃高溫下的熔融不銹鋼澆筑而成。鋼液冷卻后,模具打開,“歡慶女神”光輝耀眼、璀璨奪目。之后鑄件接受數(shù)百萬(wàn)個(gè)直徑僅0.04毫米的不銹鋼球噴砂,表面拋光而無(wú)磨損。經(jīng)過(guò)機(jī)械加工、最終鏡面拋光和嚴(yán)格的質(zhì)量檢查,“歡慶女神”便大功告成,屹立于勞斯萊斯標(biāo)志性的格柵之上。
 
  2020年,勞斯萊斯推出了“歡慶女神”的全新平面視覺設(shè)計(jì)——“掠影”。 “掠影”由計(jì)算機(jī)生成,以現(xiàn)代簡(jiǎn)約的形式匹配品牌全新形象。全新“掠影”設(shè)計(jì)適配網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,將“歡慶女神”雕像的優(yōu)雅身形幻化為平行曲線,行云流水且充滿動(dòng)力美感。不論是“歡慶女神”雕像還是平面數(shù)字形象“掠影”線條都絲滑流暢,展現(xiàn)出凝固的動(dòng)感。
 
  如今,勞斯萊斯汽車宣布,專為品牌首款電動(dòng)汽車“閃靈”設(shè)計(jì)的“歡慶女神”也將煥新而至。以遠(yuǎn)超往常的流暢造型和優(yōu)雅氣質(zhì),引領(lǐng)勞斯萊斯品牌的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)巔峰,奪目照耀著勞斯萊斯品牌的電動(dòng)未來(lái)。
 
  首款勞斯萊斯“閃靈”原型車的阻力系數(shù)僅為 0.26。在2022年的產(chǎn)品詳細(xì)測(cè)試協(xié)議中,阻力系數(shù)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步精進(jìn)。
 
  永恒追念
 
  1915年12月30日,蒙塔古勛爵與埃莉諾·桑頓乘坐P&O輪船公司旗下的SS Persia客輪橫越地中海前往印度。兩人下榻頭等包廂并共進(jìn)午餐。此行緣起蒙塔古勛爵受命成為英軍首席機(jī)械運(yùn)輸官,埃莉諾則計(jì)劃在途塞德港下船并返回英格蘭。
 
  然而,途中SS Persia客輪被魚雷擊中,不到五分鐘便沉入海底。包括埃莉諾·桑頓在內(nèi)的數(shù)以百計(jì)乘客不幸遇難。
 
  蒙塔古勛爵則幸運(yùn)獲救。他肩膀骨折、肺部受損,在救生艇上度過(guò)了38個(gè)小時(shí)后,最終和其他幸存者一起被一艘過(guò)路客輪所救。蒙塔古勛爵在馬耳他總督邀請(qǐng)下在當(dāng)?shù)丿燄B(yǎng),卻在倫敦報(bào)紙上讀到了自己的訃告,一時(shí)既倍感荒誕又悲從中來(lái)。
 
  埃莉諾不幸罹難的悲傷永恒地籠罩著蒙塔古勛爵。情深不渝,雖不能宣諸于眾。蒙塔古勛爵的余生,駕駛勞斯萊斯時(shí),永遠(yuǎn)銘記著埃莉諾·貝拉斯科·桑頓。

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