成都市排水設(shè)施管理處，隧道管理科，張科長介紹，預(yù)計明天早高峰到來前可以恢復(fù)通車。目擊者稱，一輛車經(jīng)過天府廣場隧道時突然塌出一個洞。一位目擊者介紹，大概下午五點多時，一輛車經(jīng)過后，路面突然就塌出了一個洞，后面的車輛緊急剎車，還好后車沒有中”。隨后，工程搶險人員就趕到現(xiàn)場，將塌陷處圍了起來。目前正在緊急搶修中。天府廣場隧道出城方向干道受到了比較大的影響，隧道內(nèi)只保留了個車道在緩慢行駛。
第一位網(wǎng)友說，作為一個本地人，他說一句，是因為地質(zhì)原因。主要是好幾層軟沙和石頭，這也是汶川地震的時候，成都沒垮的原因，也可能是這幾千年來成都府沒垮的原因。至于地鐵挖挖挖，真的莫得其他辦法，為了發(fā)展嘛。我以前在成都的時候住的小區(qū)旁邊就在修地鐵，然后很多地方都有塌的現(xiàn)象。有的甚至小區(qū)里面屋子也有裂，畢竟是有年生的建筑，時代要發(fā)展。只要不出事就好，鬧市區(qū)隔離還是有點麻煩。
第二位網(wǎng)友說道，個人對豆腐渣工程不太了解，但是一般地鐵的區(qū)位選擇是要綜合很多因素，首先什么地質(zhì)水文地形條件然后還有就是一個當?shù)氐慕?jīng)濟狀況啊科技水平啊，地下各種管線的布局啊還有些通風(fēng)排水等安全隱患問題，所以總得來說地鐵的建設(shè)本身按照其建設(shè)要求來說是安全的。還有網(wǎng)友說道，地陷的原因很簡單，成都平原種了幾千年的田，以前住人的地方都在現(xiàn)在郫縣和溫江。
冬天混凝土強度增長慢，用高強度混凝土，加早強劑，幾個小時通車應(yīng)該沒好大問題。現(xiàn)在的施工單位基本不會偷工減料了，特別是一些政治任務(wù)�；炷翉姸葹榱粟s工期縮短工期，混凝土強度很多都是往高的打。犀浦鎮(zhèn)前段時間也出現(xiàn)一處地陷，通過當時的視頻里，看見一棵樹很快的掉下去了，后面馬上有人去處理了。之前在成都公交車上遇到一個阿姨，說他們單位給省政府反映過，由于地質(zhì)問題，成都不適合修那么多的地鐵，容易坍塌，然后省里依然給批了地鐵線。
也有網(wǎng)友說，現(xiàn)在這樣填是不行的，首先要開挖進行地質(zhì)勘探，測量下回彈值，然后專業(yè)開會討論措施方案，現(xiàn)在這樣隨便回填的話，之后可能會有大面積坍塌，后果不堪設(shè)想。地下修地鐵被掏空，地面上又是高樓，遇到堵車、車流量大的情況，地面不塌陷才是怪事。就算施工的時候會做加固處理，誰又能保證時間一久，這些加固措施不被荷載擾動呢？施工質(zhì)量且看10年后吧。而且，引起城市局部地面沉降的主要原因與大量開采地下水有密切關(guān)系。
其實，不論是什么原因?qū)е拢嚓P(guān)單位都已經(jīng)在第一時間進行了修補，城市的發(fā)展畢竟是有利有弊的，不可能百利而無一害，也不可能百害而無一利，任何事情都是相對應(yīng)的，我們應(yīng)該辯證的思維去看待事情。這件事情發(fā)生之后，幸好沒有人受傷。希望經(jīng)過今天的搶修，可以盡快的恢復(fù)交通，舒緩交通。也希望相關(guān)部門能夠?qū)Τ啥计渌比A地帶的路面進行仔細的檢查，爭取做到防患于未然，在事故未發(fā)生前就做好一切相應(yīng)事項，把危險度減少到最小。
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