事實上,早在去年年底,就有消息稱,F(xiàn)F將獲珠海國資20億元戰(zhàn)略投資,并且FF將在珠海建設生產(chǎn)基地。盡管已有多輪吹風,但消息被證實之后,還是讓人非常意外。因為,幾乎沒有人相信,在賈躍亭破產(chǎn)后,還有人冒險接盤。
或許很多人很好奇,賈躍亭在國內(nèi)的口碑已跌至極點,信用、資產(chǎn)雙雙破產(chǎn),為什么還會有國資入股?造車真的有這么大的魔力?還是中國真的是人傻錢多?
合理的猜測是,經(jīng)過這么多年的持續(xù)積累,盡管FF在財務上巨虧,但是在技術(shù)上還是做出了一些東西,并且其中的一些是其它公司不可替代,并被珠?粗。在滿足相應附加條件的情況下,珠海決定戰(zhàn)投FF。
至于這些附加條件具體是什么,尚無可靠消息披露。不過,其中有一點可以確認,那就是:FF將在珠海建設生產(chǎn)基地。所以,也不排除所謂的“戰(zhàn)略投資”,其實并不是以現(xiàn)金交割,而是以土地、政策或其它資源置換。畢竟,誰也不是傻瓜!
所以,珠海引入FF,更大的目的,可能是希望賈躍亭將籌集到的“生產(chǎn)運營資金”注入到當?shù)兀M而帶動當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。此前,就有消息稱,吉利汽車也正在考慮向FF注資3000到4000萬美元。如果這些錢都能留在珠海,的確可以帶動很多項目向前發(fā)展。
去年年底,F(xiàn)F在珠海成立了“法法汽車(珠海)有限公司”,該公司注冊資本 2.5 億美元,法定代表人為賈晨濤,由FF的香港實體( FF Hong Kong Holding Limited )全資持股,經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售等。這或許就是FF牽手珠海國資的開始。
從目前已有的信息來看,珠海與FF的綁定已經(jīng)到了落地階段。賈躍亭和他的FF都在希望借此谷底翻身。
但值得一提的是,F(xiàn)F現(xiàn)在的資金缺口非常龐大,區(qū)區(qū)20億杯水車薪,只能救急,不能解決根本問題。要知道,新能源汽車的燒錢能力,可不是一般的強!
根據(jù)已有的數(shù)據(jù),蔚來汽車2019年燒掉了114億元,在合肥市政府大筆注資70億元前曾瀕臨倒閉。而理想、威馬、小鵬汽車在2020年得到的融資金額則分別是超150億元、超100億元和超190億元。
所以,F(xiàn)F要想徹底解決資金難題,路徑只有一條,那就是上市,并保證能有較高的股價和換手率(有人買)。
事實上,F(xiàn)F能否成功上市還是未知數(shù),保證較高的股價和換手率更是言之過早。當前,全球資本市場對于新能源車的未來并不樂觀。因為自2020年開始,新能源車倒閉潮就已席卷全球。
在中國,有銷量的新能源廠商僅有8家,而能叫得上名字的廠家就有40多個。2020年開半年開始,拜騰汽車、賽麟汽車、博郡汽車、長江汽車等在內(nèi)的多家車企,都遭遇到了嚴重的經(jīng)營困境,瀕臨破產(chǎn)。FF在資金、口碑雙雙破產(chǎn)的情況下,又靠什么讓資本市場重拾信心?
另外一則消息是,為了防止新能源產(chǎn)業(yè)過勢,發(fā)改委已經(jīng)發(fā)文強調(diào),全國各地要堅決遏制盲目上馬新能源汽車項目等亂象。
總之,珠海的20億戰(zhàn)投,對于賈躍亭來說是一個機會,但僅僅是一個機會而已,它既改變不了大局,也成為了傳奇。一杯水,永遠救了不一條干枯的河流!