村民們蓋房并不是為了居住，村里很多房屋都空著。

榆垡的人們已將新機場的建設，融入了一點一滴的生活。

　　沿京開高速一路向南，出榆垡收費站，沿國道繼續(xù)前行2公里左右，在路的左側是大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)的石雕，背后矗立著一座鐵質的世界地圖模型，上書7個大字“建設首都新航程”。未來，這里將開工建設首都第二國際機場。但在10年前的2002年，建設第二機場動議剛起時，圍繞選址問題，京、津、冀三地就展開了“持久戰(zhàn)”。

　　□選址之爭

　　河北廊坊最初被看好

　　在北京和天津周圍環(huán)繞著3798個貧困村、32個貧困縣，這些地區(qū)離首都不到100公里，被稱為“環(huán)京津地區(qū)貧困帶”。廊坊、武清、禮賢都是這條貧困帶的一個節(jié)點。不論新機場落戶哪里，都對帶動這一區(qū)域甚至周邊百公里的脫貧意義非凡。

　　2006年，國家提出建設首都二機場規(guī)劃。自此開始，京津冀三地開始了接近白熱化的爭奪戰(zhàn)，都希望將首都二機場建在轄區(qū)內。

　　最初，呼聲 的優(yōu)選地址，并不是直轄市的京津，而是河北廊坊。不少專家建議將二機場建在那里，既離北京不遠，又連接京津。廊坊市相關領導曾在不同場合多次表態(tài)廊坊如何適合建設首都二機場。河北廊坊選出舊州、曹家務、河西營三地作為備選地。

　　2006年10月26日，由兩院院士吳良鏞領銜起草的《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期報告》高調出臺。報告強烈推薦二機場選址天津武清太子務地區(qū)。理由是，從城市發(fā)展戰(zhàn)略角度考慮，認為選址在京津走廊，不僅可以解決航空能力的問題，在地面上，還會帶動相關產業(yè)和城鎮(zhèn)成長，形成一座大型的航空城，有利于疏解京津中心城區(qū)的壓力。

　　2007年，在北京兩會上，時任大興區(qū)委書記沈寶昌表示，“北京已預留大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)作為首都第二機場備選地”，他表示，大興的地勢完美，視野和空域都很開闊，土地資源充沛，地面交通便捷。這一表態(tài)宣告，北京也加入到對首都二機場的“落戶”的競爭中。而此時，規(guī)劃部門已為第二機場預留了大興半壁店、大興龐各莊、通州張家灣等多個用地場址備選。

　　在北京的正南方，京開高速沿線，有個叫榆垡的地方，那里一片平靜。

　　□北京規(guī)劃

　　建機場拆遷成頭號工程

　　在北京市“十二五”規(guī)劃中明確提出，建成北京新機場一期。而在大興區(qū)的“十二五”規(guī)劃中，明確了頭號項目就是首都新機場征地拆遷，配套基礎設施建設，新航城、新空港產業(yè)園建設。

　　據(jù)介紹，2002年即有建設第二機場的提議，最終以首都機場擴容——建設T3航站樓收尾。新航站樓的建成使北京機場能夠接待的客流量達到8180萬人次，為僅次于亞特蘭大機場的世界第二大機場。

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