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【圖文】以革新產品撬動市場 新軒逸為奪標而來
時間:2012-07-10 16:56   來源:四川在線   責任編輯:毛青青

以革新產品撬動市場 新軒逸為奪標而來

常州

 “新一代軒逸為顛覆而來,為奪標而來!”近日,東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩在一次訪談中表示,“新一代軒逸是日產汽車傾力打造的中級車巔峰之作,它在為中級車市帶來多項革新技術的同時,也將在中國市場實現(xiàn)奪標。”

楊嵩的這句話引起了不少媒體關注。眾所周知,中級車市的王者之爭從未停息。軒逸、卡羅拉等領軍車型均以傲人的成績和過硬的產品力,贏得了市場和消費者的認可。而新一代軒逸的推出,顛覆了消費者對中級車的傳統(tǒng)認知,打破了目前的市場格局。

矢志革新越級品質打破市場格局

2009年前后,軒逸和卡羅拉等主流車型相繼改款、換代,并明確定位于家轎車型,開創(chuàng)了中級家轎這一細分市場。外觀大氣,老少皆宜;空間寬敞,適合家用;操控順暢,駕駛平穩(wěn);力求環(huán)保,踐行節(jié)能……它們將中產階層消費者格外關注的外觀、空間、操控和節(jié)能等方面進行完美均衡,獲得了巨大成功,樹立了行業(yè)標桿。

隨后,多款車型逐漸以軒逸、卡羅拉為標準,不斷加強產品力升級。如思域、速騰、明銳等車型,也逐漸打出家轎牌,爭奪市場。目前,在中級家轎這一細分市場中,主流車型的月均銷量都達到萬臺以上,它們也成為長時間內領跑中級車市的先鋒。

然而,看似平衡的市場背后,卻一直都是暗流涌動。以思域和速騰為例,它們希望趁換代之機,挑戰(zhàn)中級車王者之位。但是,它們的改款或換代并沒有超出“中級車”的界限,這使得中級車市的競爭一直都沒有發(fā)生質變。一向主打“科技牌”的新速騰,在換代時也并沒有取得產品力上的突破,反而進行了“減配”,引來了不少質疑聲。

不在沉默中滅亡,就在沉默中爆發(fā),新一代軒逸的出現(xiàn)似乎要打破這種平和態(tài)勢。它一舉突破了中級車的技術標準,采用中高級車天籟的眾多先進技術,配有多項中高級車,甚至是高級車尊享的配置,成為“越級款待的旗艦家轎”,全面超越了同級車型。

分析人士稱,以中高級車甚至高級車技術打造中級車,新一代軒逸尚屬首例。這足以說明東風日產在中級車市奪標的決心。同時,新一代軒逸也可能為中級車王者之爭提供一種解決方案,以中高級車技術打造中級車,或將成為未來中級車發(fā)展的新趨勢。

筑夢奪標新軒逸欲推動車市洗牌

奪標之夢一經公布,就引起了車市的不小震動。許多靜觀其變者面對“來者不善”的車型定會采取反擊。而這種反擊,則會不斷催化“中級車元年”即將迎來的車市大洗牌。事實上,中級車市場現(xiàn)狀已經為“洗牌”提供了有利的土壤,中級車市的大洗牌不可逆轉。

2006年前后,中級車集體入主中國,卡羅拉和一汽大眾速騰等都是當時的明星車型,并用良好的市場表現(xiàn)打開了中級車市場的大門。然而,五六年的生命周期也足夠成為一個輪回,多款重量級車型在今年面臨改款或換代,這也成為眾車企爭霸的有利時機。

另外,我國汽車市場在經歷了幾年的爆發(fā)式增長之后,逐漸趨于平穩(wěn),進入了“微增長時代”,在此期間,我國消費者的購車觀念也發(fā)生著悄然變化。汽車已不僅是代步工具,它承載著更多的社會價值和文化屬性。能否精準把握變化之中的消費者心理也成為能否獲勝的關鍵。

同時,眾多中級車打算在“本命年”大放異彩之時,卻遭遇了前所未有的“攔路虎”。中高級車大幅降價,緊湊型車乘勢緊追,SUV車型恃寵而驕……正所謂“亂世出英雄”。如此混戰(zhàn)的市場也必將迎來一位統(tǒng)領天下的王者。新一代軒逸以“高、富、帥”產品實力和史上最強中級車的非凡魅力,向競爭對手發(fā)起宣戰(zhàn),一場好戲即將上演。 

常州中天東風日產新區(qū)專營店

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