川北在線(xiàn)7月31日訊 汽車(chē)行業(yè)對(duì)自主品牌的悲觀(guān)看法已經(jīng)普遍存在。這種看法也是有據(jù)可依,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的 銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速再度放緩，僅為8%，其中自主品牌更是出現(xiàn)了2%的負(fù)增長(zhǎng)，甚至包括國(guó)內(nèi)主流自主品牌。加之不斷有城市加入限購(gòu)行列，業(yè)內(nèi)對(duì)主力產(chǎn)品大都在中低端、品牌力弱的自主品牌的擔(dān)心也就顯得自然而然。

    但對(duì)任何問(wèn)題的看法都不該是一面的。在“自主品牌持續(xù)退潮”的大背景下，并不是所有的自主品牌都被迫“裸泳”，一些自主品牌的表現(xiàn)還是值得肯定的。就上海汽車(chē)而言，其上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售達(dá)9萬(wàn)多輛，以12.2%的增幅創(chuàng)歷史新高，不僅輕松跑贏(yíng)了行業(yè)平均數(shù)，更是超過(guò)了上海通用、一汽-大眾等龍頭合資品牌，穩(wěn)居中國(guó)車(chē)市“領(lǐng)漲板塊”前列。 

    分析其成功的原因，一直堅(jiān)持“品質(zhì)優(yōu)先”的戰(zhàn)略成為關(guān)鍵。無(wú)論是中級(jí)車(chē)榮威550、榮威350，還是A0級(jí)的MG3，甚至包括直接闖入B級(jí)車(chē)這塊合資品牌“后院”的榮威(微博)950，其產(chǎn)品品質(zhì)都足以正面抗衡任何同級(jí)別的龍頭合資品牌車(chē)型。以MG3為例，這款英倫風(fēng)格的A0級(jí)小車(chē)，其內(nèi)飾件間隙可以做到僅僅為0.7mm，精細(xì)程度甚至超越了部分B級(jí)車(chē)的制造水平。上汽做精的MG3的市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)上升，今年以來(lái)MG3的月銷(xiāo)量連續(xù)突破4000輛大關(guān)，緊隨POLO之后，躍居A0級(jí)市場(chǎng)探花位置。技術(shù)研發(fā)上肯投入應(yīng)該是上海汽車(chē)能成功的另一原因。“十二五”期間，上汽在研發(fā)上的投入總共達(dá)450億元人民幣，截至2011年已投入230億，計(jì)劃再投220億。

    也許有人會(huì)說(shuō)，上汽自主品牌的成功很大程度上是因?yàn)楸澈笥猩掀�集團(tuán)的支持，使他們站在了一個(gè)比較高的起點(diǎn)發(fā)展自主品牌。那么，在上汽之外，依然有成功的例子可循。

    長(zhǎng)城汽車(chē)今年上半年銷(xiāo)量達(dá)到27.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，不僅在自主品牌中增幅名列前茅，也高于不少合資同行。長(zhǎng)城汽車(chē)的逆勢(shì)上揚(yáng)重在一個(gè)“專(zhuān)”字。長(zhǎng)城汽車(chē)很早就將產(chǎn)品定位在A(yíng)級(jí)轎車(chē)、哈弗SUV和皮卡三大品類(lèi)上，尤其體現(xiàn)在哈弗SUV上。長(zhǎng)城汽車(chē)不斷豐富哈弗的產(chǎn)品線(xiàn)幫助哈弗SUV家族上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，增長(zhǎng)達(dá)41%，穩(wěn)居上半年十大暢銷(xiāo)SUV榜首。

    這兩家自主品牌斬獲市場(chǎng)份額的共同原因在于對(duì)售后服務(wù)的重視。特別是許多自主車(chē)企的產(chǎn)品在品質(zhì)相對(duì)落后的情況下，滯后的售后服務(wù)則又將產(chǎn)品上的不足進(jìn)一步放大，從而導(dǎo)致負(fù)面的市場(chǎng)口碑不斷擴(kuò)散，直接影響消費(fèi)者信心。而上海汽車(chē)是第一個(gè)先于產(chǎn)品提出售后服務(wù)品牌的車(chē)企。其售后體系建設(shè)步伐始終同步甚至超前于產(chǎn)品的銷(xiāo)售推廣。今年3月，上汽全面升級(jí)了“宅捷修”服務(wù)品牌，其“上門(mén)式”的汽車(chē)售后服務(wù)以及針對(duì)三四線(xiàn)城市拓展的“網(wǎng)點(diǎn)到家”服務(wù)，走在了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的前列；長(zhǎng)城汽車(chē)則將旗下產(chǎn)品的質(zhì)保期延長(zhǎng)至5年10萬(wàn)公里，這在自主品牌中應(yīng)該是獨(dú)一份。

    當(dāng)然，中國(guó)車(chē)市變幻莫測(cè)，一時(shí)的成功其實(shí)也代表不了什么。長(zhǎng)城汽車(chē)曾經(jīng)也默默無(wú)聞，上汽去年的銷(xiāo)量也不盡如人意，但我們要在不斷的成功與失敗之間找到癥結(jié)，不斷向前。

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