2012年，中國汽車市場在經(jīng)歷了增幅下滑、日系車9月危機、油耗補貼標準提高、限購政策加緊等種種不利因素后，終于蜿蜒行至2012年11月下旬。作為年度最后一個大型汽車展會，廣州車展成為汽車業(yè)的一個風向標，各個車企也競相發(fā)出自己聲音。今天來到2012廣州車展新華汽車專訪現(xiàn)場的是長城汽車新聞總監(jiān)兼銷售副總經(jīng)理商玉貴。
廣州車展長城展出系列小排量發(fā)動機
主持人：本屆廣州車展的主題是“引領(lǐng)方向駕馭未來”，就此請商總為廣大車迷介紹一下，長城汽車本次的參展理念和展臺亮點各是什么？
商玉貴：這次長城汽車參展的主題與廣州車展的主題很契合，就是“專注、專業(yè)、專家”，這次長城汽車一共參展了21款產(chǎn)品，其中有16款車，有4款高性能發(fā)動機，還有一個是混和動力，一共21款，我覺得最大的亮點是長城汽車的哈弗聚焦，第二個是展示的全是量產(chǎn)車，并且有幾個是馬上準備上市的量產(chǎn)車，比如說有豐俊皮卡歐洲版上市，哈弗M4春節(jié)版馬上上市，還有一款哈弗H8明年要上市，這都是一些馬上要上市的車。再有一個特點，我覺得長城汽車核心零部件技術(shù)的研發(fā)，這次我們展示的小排量發(fā)動機都是1.3、1.0、1.5、2.0的，其中兩款是直噴增壓，這些發(fā)動機將陸續(xù)匹配在長城汽車的后續(xù)車型上。再一個亮點就是大家比較關(guān)注的賽車展區(qū)，還有一個大家關(guān)注的是房車，有20多萬的一個房車。這次上市發(fā)布，只發(fā)布一個哈弗M4春節(jié)版，這是一種非常有特色的車。
長城繼續(xù)“聚焦”哈弗高端大H8明年上市
主持人：聽您這么說，咱們今年長城汽車參展的陣容也是比較大的，請您給我們介紹一下今年長城汽車的銷量情況和下一步的規(guī)劃。
商玉貴：今年整個車市，自主品牌銷量有所下滑，整個車市不像往年預期的那么好，但在這種情況下，長城汽車卻實現(xiàn)了逆市增長，而且是雙增長，1—10月份銷售了49.3萬輛，同比增長了20%多，將近23%，10月份的銷量更多，有5萬多輛，增長30%多，這都實現(xiàn)逆市增長。除了在數(shù)量上增長之外，在經(jīng)營業(yè)績上也有所增長，1—9月份實現(xiàn)利潤也同比增長很多。
出現(xiàn)這種情況，很多同志都在問長城為什么出現(xiàn)這種情況，我認為是多年來長城精工細作細分市場的結(jié)果，現(xiàn)在已經(jīng)到了收獲期。不管是出口，還是國內(nèi)的銷售形勢都比較好。作為長城汽車來說，我們對此有一個清晰的認識，并不是沾沾自喜，而是把它作為一種壓力�，F(xiàn)在整個長城公司在開展反省風暴，就是自主品牌汽車和一些合資品牌對比，我們還有哪些差距，我們還有哪些進步的空間，我們都在開展反省，對此我們有一個清醒的認識。我們絕不是沾沾自喜，下一步繼續(xù)實行聚焦，特別是在哈弗要有比較大的動作。我們要把哈弗做細、做精、做專，做到人無我有，人有我優(yōu)。不僅有越野型SUV，還有都市型的SUV，不僅有4米的SUV，還要有4.6米的SUV、4.8米的SUV，這次參展的H8就是4.8米的SUV。
主持人：包括咱們在中高端SUV方面也要推出車型？
商玉貴：實踐證明，自主品牌必須向高處走，當然這也不是一蹴而就的，它的技術(shù)含量靠高性價比，才能往高處走。同樣一款車，同樣的裝置、配備，各方面都要比合資品牌還要強，而且價格要便宜。如果自主品牌想往高處走，必須要比別人多付出10倍的努力。向高處走的問題，公司已經(jīng)有了明確的戰(zhàn)略方向。向高處走的產(chǎn)品，這次就有一個H8，它在長城汽車方面是最高端的一款車。將來H7還要推出一款，介于H6和H8之間的，現(xiàn)在正在打造。H8是一個最高端的車。所以這次網(wǎng)友不明白，怎么改成H8，這是為什么，其實是為了便于客戶識別，我們叫H8，并且正在籌劃H8上市的事情。
主持人：具體的上市時間已經(jīng)定了？
商玉貴：明年。
主持人：價格呢？
商玉貴：價格也沒確定，我們把這款車拿出來，大家看看值多少錢，就是4.8米的大SUV，合資品牌賣多少錢，我們自主品牌賣多少錢，大家可以比。
主持人：長城哈弗今年做到了SUV銷量榜的榜首。
商玉貴：長城最主要的戰(zhàn)略部分就是聚焦哈弗，下一步哈弗的品牌肯定是要繼續(xù)發(fā)展。我們要把哈弗做成全方位的大產(chǎn)品，目前哈弗也有這個調(diào)動，尤其是連續(xù)幾年達喀爾比賽，在國際上享有很高的聲譽，并且目前的保有量也特別大，品種也特別多，這是下一步聚焦的。這次車展主要是放在哈弗上。
主持人：哈弗之后的營銷渠道是單獨做嗎？
商玉貴：這個營銷渠道是逐步的實施，將來肯定是哈弗獨立的銷售，但是也并不是說馬上就一刀切，這是一個循序漸進的過程。我們目前正在做這個工作。
長城出口走市場和價格雙高端模式
主持人：今年國內(nèi)進入微增長，市場份額、占有率都有所下降，但是出口方面都取得了比較大的突破，比如說長城，長城曾有規(guī)劃，2015年銷量要達到130萬輛，出口量達到30萬輛左右，請問商總，長城有何具體規(guī)劃以保證上述目標實現(xiàn)？
商玉貴：今年我們計劃出口18萬輛，現(xiàn)在來看完成是沒有問題的，長城追求的也不是僅僅一個量，還要追求質(zhì)，這個追求質(zhì)表現(xiàn)在兩個方面，一個是走的市場比較高端，僅僅進入中東、非洲這些地方肯定不行，必須走向高端市場，像澳大利亞市場、歐洲市場。再一個是價格要賣上去，這才是真正意義的高端，并且做海外市場，一定要注意自己的品牌形象，不僅僅是賣車的問題，而且是要體現(xiàn)中國汽車的品牌，所以長城汽車一直堅持求質(zhì)不求量，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步向高處走，這是它的一個戰(zhàn)略。我希望其他的中國汽車也不要追求多大的量，首先想辦法走出去，而且還要走進去，走進去之后扎下根來，這才是中國汽車出口的方向。
主持人：之前出口汽車的一個現(xiàn)狀是出口之后售后難以保障，在這一塊，長城汽車怎么保證海外的售后服務(wù)？
商玉貴：我記得十年前我們是整車貿(mào)易，賣出去之后，把車賣到用戶手中就不管了，現(xiàn)在我們是全方位出口戰(zhàn)略，這就不單是賣車，就像國內(nèi)的4S店一樣，特別加強售后服務(wù)，我寧愿不賣車，我也要先把售后服務(wù)做好，就是我們進入一個市場之前，不是看要賣什么車，而是要看有沒有強大的售后和配貨的供應(yīng)的伙伴，這樣我們才進入，這就是通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)改變中國汽車的海外形象。
合資進入低端市場自主也要勇于進入高端市場
主持人：今年合資品牌的一些車型價格已經(jīng)下探到了自主品牌的傳統(tǒng)市場區(qū)間，您對此怎么看？
商玉貴：我覺得合資品牌的價格下探，這是必然的。我也不是發(fā)牢騷，說句實話，原先人家說自主品牌低端，合資品牌走高端，現(xiàn)在他是連低端市場他們也進入了，在這種情況下，自主品牌必須要爭一口氣，必須要敢于挑戰(zhàn)，我們不能在合資品牌價格下探的時候，你往下走，我們逐漸的下走。應(yīng)該是你進我的市場，我要進你的市場。高性價比的產(chǎn)品，用戶會鑒別的，并不是說洋品牌就好，用戶買車都圖一個好用，實踐證明，我們有很多用戶購買了自主品牌的車，這對我們也樹立了一個信心。面對合資品牌的壓力，長城暗中使勁，奮起直追，不怨天尤人。如果說你面對壓力你沒喘過氣來，只能怨你沒本事，市場不相信你。
自主車要在一線城市豎立品牌在二三線保證銷量
主持人：今年由于一線城市市場競爭越來越激烈，預測未來二三四線城市將成為車市的主要戰(zhàn)場，您對此怎么看？
商玉貴：二三線城市，過去是自主品牌的天下，現(xiàn)在也不是自主品牌的天下了，合資品牌也進入了，在這種情況下，我們不能說光是進入農(nóng)村去，進入三四線城市去，作為自主品牌來說，如果有志氣的自主品牌，就應(yīng)該在一線城市，一定樹立自己的品牌，就是要進北上廣，我在哪里都這樣說，可能這些城市的自主品牌銷量小，但是我們也要樹立自己的品牌形象。當然，二三級市場這是不能放棄的，我們的根在這些市場，這是我們銷量的保證。三級市場要的是銷量，一級市場要的是品牌，這一點也不能放過，但是我們別忘了，我們絕不能拱手把一線市場讓出去。
呼吁公務(wù)車帶頭選擇自主品牌車
主持人：現(xiàn)在大家都呼吁國家應(yīng)該出臺相關(guān)的政策，對自主品牌予以保護，您怎么看？如果長城向國家要這方面的政策，您最希望在哪些方面得到國家的幫助？
商玉貴：長城也沒有想著專門向國家要政策，要支持，歷來也沒要過。它是野孩子，是市場競爭中滾出來的一個野孩子，都是靠市場競爭來說話。如果說希望國家的支持，我們也不是說希望什么特別政策，你就平等對待就好，不管是民營企業(yè)也好，自主品牌企業(yè)還是合資品牌，都是在同一平臺上，真正進行競爭。如果是需要呼吁的話，就是對一些公務(wù)員特別是官員用車，應(yīng)該向自主品牌傾斜�，F(xiàn)在自主品牌開發(fā)的車完全可以滿足公務(wù)車的需要。消費者可以隨便選擇車，他有錢，他可以決定。但是你作為花納稅人錢的公務(wù)員，你的消費價格要定下來，這樣自然照顧的是自主品牌，因為自主品牌一直在中低端市場。這個希望社會，尤其是政府帶頭，這對民族自主品牌發(fā)展是非常有幫助的。
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